Archive for the 'WRC' Category

20
Nov
10

WRC 2010 Review – HD

vale a pena ver:

Anúncios
01
Set
10

Block this, kimi that…

O interesse desportivo do WRC, principalmente quando se fala do número de marcas envolvidas na categoria máxima dos ralis, tem descido tanto que os novos fenómenos do WRC são outros… especialmente porque estão envolvidos numa manta de Marketing bem tecida…

Mr. Ken Block pode não ser o melhor piloto do mundo, embora acredito que tenha melhorado muito este ano, mas o retorno que ele (e as marcas que promove) consegue deve ser talvez o maior.
Agora, depois de muito aguardada, começa a “desvendar” a Gimkana 3…

Kimi Raikonnen por seu lado, tem crescido imenso nos ralis, notando-se cada vez mais competitivo. Ele está cá mesmo pela competição, mas o interesse comercial dele é enorme porque continua a mística em sua volta, por causa da frieza que o caracteriza…

Por curiosidade, no Rali da Alemanha, foi a sua primeira vitória em classificativas. Não é estranho o facto de ser uma classificativa tipo especial, muito semelhante a circuito, mas é um excelente indicador.

01
Jun
10

Rali de Portugal 2010 – após…

Continuamos nesta cena de C4 vs Focus, mas a verdade é que há várias lutas na frente, mesmo se só 3 ou 4 estão num nível de destaque.
O Ogier “é grande”. Já o sabíamos e agora, com “amén” da Citroen ou não, já tem a sua primeira vitória no WRC. Para ser sincero – e eu também acho que o Daniel Sordo é um bom piloto e tem feito muito pela equipa – a verdade é que o Ogier, a haver apenas dois lugares na equipa principal (parece que haverá mesmo 3 em 2011), é que merece o lugar. Já mostrou rapidez (mais que o Sordo) e consistência nos seus resultados (a grande valência do espanhol).

Quanto ao resto, a M-Sport parece que já está a dar por perdido 2010 e o focus… Se calhar estão já a pensar em 2011… Aquilo agora ou vai o racha. o Latvala ganhou confiança nos pontos e nas exibições que tem feito, acabou outra vez da mesma forma… é pena, mas isto é mesmo assim.

Com tudo isto, o Ogier já é segundo no campeonato…

Quanto a outros destaques, acho que é importante vermos o que vinha a fazer o Haninen… Com um Fabia S2000 que não era da equipa oficial, liderou o grupo e estava muito a frente na classificação geral. fantástico. agora digam que o IRC é a segunda liga…

Depois destas fantásticas imagens… O Armindo Araújo é o melhor piloto português de ralis que conhecemos, e talvez venhamos a conhecer nos próximos tempos. Fez uma prova sempre no encalço ou na liderança dos Gr N tradicionais e ficou À frente de muitos WRC’s. É verdade que conhece a prova bem, mas ninguém lhe pode tirar mérito. Ficou inclusive à frente do Bernardo Sousa que geriu muito bem a sua vontade de andar mais depressa. Acredito que fosse capaz, mas assim levou a burrinha até ao fim com um grande resultado nas contas. E para o SWRC também não foi assim tão mau.

Grande Vitor Sá! Fez uma boa prova, regular e já rápido. fica o excelente resultado!

excelentes vídeos Autobit:

19
Maio
10

Rali de Portugal 2010

Tanta coisa para dizer, tão pouco tempo para fazê-lo.

Longe das minhas críticas de falta de mediatização, o Vodafone Rali de Portugal há muito tempo que vai sendo tema de conversa devido às planeadas comunicações do ACP e restantes organizadores. O Porto RoadShow no fim de semana antes, a especial no estádio, o rally revival – carros clássicos de rali a passar nos troços nas “alturas mortas” são exemplos do que melhor se anda a fazer a este nível.

Mesmo pessoas não ligadas ou interessadas no assunto vão sabendo o que se vai passar.

Há muitos campeonatos em discussão e uma lista muito bem recheada, quando entramos no ciclo de provas internacionais que normalmente nos faz esquecer a pobreza dos nossos campeonatos…

A RTP vai transmitir várias classificativas e também o show no Porto. ainda não encontrei informação certa sobre os horarios.

No plano desportivo há vários pontos de interesse. Só para nomear alguns – os que me despertam mais atenção:

  • O que fará o novo Sebastien face à habitual supremacia do antigo em Portugal (já que parece não haver mais grandes concorrentes à altura – só o “maçarico” se tem evidenciado)
  • Como encarará o Latvala este rali, depois do “malho” do ano passado…
  • SWRC – o que fará o Bernardo Sousa no rali que melhor conhece, com a dupla importância de contar para o “nosso campeonato”. Vai ser decisivo para a campanha internacional.
  • O que fará o Haninnen com o Skoda face aos restantes habituais do SWRC
  • O que fará o Armindo Araújo. Há sempre uma grande vontade de comparar o seu andamento com o “resto da malta” portuguesa e com a armada S2000 nacional e internacional. Sem restrições ou contas de campeonato para fazer, com um Evo X cada vez mais afinado e num rali que ele gosta muito, com certeza vai dar um grande espectáculo.
  • Também quero ver os nossos carros de produção a andar a frente de WRC’s…
18
Jan
10

Citroen DS3 WRC

‘Tá visto que a Citroen vai passar um ano a desenvolver o novo carro para 2011, já com Loeb a tratar disso.
Curioso é, como apontado pelo link, que tenham começado o desenvolvimento por pisos de terra, ao contrário do que era habitual pela Citroen.
Sobre o facto de não apostarem no S2000 puro como a Ford, não posso garantir que é a melhor solução, mas a PSA Sport pode dar-se a esse luxo, com a estratégia de grupo.
E assim, o Loeb chega a 2011 com um ano de rodagem do efectivo futuro WRC, enquanto que o Hirvonen chega com muita pedalada, mas com o pé feito a um S2000 e a um WRC mais potente do que o futuro lhe trará…
Engraçado foi os testes terem sido efectuados com o motor do C4.

Citroen DS3 WRC 2011
Créditos por inteiro para WRC is free

19
Nov
09

S2000 – Porque sim! (Fiesta M-Sport)

Quem segue há algum tempo este blog sabe que eu acho que os S2000 tem um lugar muito especial nos ralis.
– Como prova de que uma marca tem capacidades para desenvolver tecnologia baseada em carros de série (que depois pode reverter), mas sem grandes complicações tecnológicas para haver verdadeira competitividade entre os vários “players”.
– Como forma de promover a modalidade porque traz os investimentos de volta a valores que os WRC fizeram escalar.
– Como forma de promover a “competição-cliente” através da venda dos kit’s a privados, mas também porque estimula as representações locais das várias marcas a se mostrarem aos seus clientes nos ralis.

O sr. Malcom Wilson e a M-Sport estiveram nos últimos meses em árduo trabalho para preparar este novo S2000, o Fiesta, que com toda a certeza trará mais êxitos para a marca norte-americana e ele próprio afirma que “é a primeira vez em cinco anos que podemos oferecer um carro para lutar pelas vitórias nos diversos campeonatos nacionais pelo mundo inteiro.
Sabendo de antemão que esta equipa não brinca em serviço e que experiência não lhes falta, não é difícil imaginar que o Fiesta começará com um nível elevado, no entanto, a bitola já está bem alta, basta ver o que o “estreante” Fabia fez este ano um pouco por todo o lado, ou a grande capacidade do 207, para além da quase inexistência de resultados dos Punto, que sendo o “primeiro” agora parece que perdeu um pouco o comboio.

Curioso é o facto de terem optado por desenvolver um S2000, enquanto a Citroen diz que não se vai decidir enquanto não houver clareza nos regulamentos (só que entretanto vai desenvolvendo um Citroen DS3 R3 com um motor 1.6Turbo, já que já tem um S2000 nos estiradores do grupo…)

Para além da aposta no desenvolvimento foi curioso verificar a promoção de marketing que fizeram em volta deste projecto, com a divulgação a conta-gotas de fotos, vídeos, e pequenos press-releases, até ao site, que contém muita informação e multimedia, vale a pena passar por lá.

21
Ago
09

IRC 2009 – Barum

sa_a_271_hanninen_1
foto: www.ewrc.cz

Depois de um Rali Vinho Madeira bem concorrido, vem outro rali de asfalto, com melhor acessibilidade a partir da Europa.
Neste rali já estarão presentes mais de 20 S2000, em que vejo pelo menos 10 com reais capacidades de vitória e onde já se encontram 4 Skoda Fabia S2000 e dois Proton S2000 por exemplo, sem esquecer a participação do Mikkelsen, que não sei o que poderá fazer com o Corsa S2000 da MSD, entre os vários Peugeot e Abarth.
A categoria S2000 é uma vitória! Há projectos de desenvolvimento consistentes e muitos projectos de competição muito bem estruturados que têm gerado mais campeonatos disputados, por essa Europa fora. Como categoria para competição cliente é um verdadeiro sucesso (tendo mesmo em alguns sítios com determinadas condições a oposição de projectos menos onerosos de Gr.N “tradicionais”, o que também foi saudável).
Sem ainda estar propriamente esclarecido o que será o futuro em termos de regulamentos, já é certo que haverá uma “mistura” de S2000 com outras especificações. Como já tinha dito há muito tempo por aqui, temo que a aproximação em demasia das duas categorias/regulamentos/especificações (WRC vs S2000) poderá ter um efeito nefasto.
Continuo a esperar que não.
Talvez um resultado (inesperado) nas eleições na FIA possa determinar um futuro melhor…