Archive for the 'IRC' Category

19
Nov
09

S2000 – Porque sim! (Fiesta M-Sport)

Quem segue há algum tempo este blog sabe que eu acho que os S2000 tem um lugar muito especial nos ralis.
– Como prova de que uma marca tem capacidades para desenvolver tecnologia baseada em carros de série (que depois pode reverter), mas sem grandes complicações tecnológicas para haver verdadeira competitividade entre os vários “players”.
– Como forma de promover a modalidade porque traz os investimentos de volta a valores que os WRC fizeram escalar.
– Como forma de promover a “competição-cliente” através da venda dos kit’s a privados, mas também porque estimula as representações locais das várias marcas a se mostrarem aos seus clientes nos ralis.

O sr. Malcom Wilson e a M-Sport estiveram nos últimos meses em árduo trabalho para preparar este novo S2000, o Fiesta, que com toda a certeza trará mais êxitos para a marca norte-americana e ele próprio afirma que “é a primeira vez em cinco anos que podemos oferecer um carro para lutar pelas vitórias nos diversos campeonatos nacionais pelo mundo inteiro.
Sabendo de antemão que esta equipa não brinca em serviço e que experiência não lhes falta, não é difícil imaginar que o Fiesta começará com um nível elevado, no entanto, a bitola já está bem alta, basta ver o que o “estreante” Fabia fez este ano um pouco por todo o lado, ou a grande capacidade do 207, para além da quase inexistência de resultados dos Punto, que sendo o “primeiro” agora parece que perdeu um pouco o comboio.

Curioso é o facto de terem optado por desenvolver um S2000, enquanto a Citroen diz que não se vai decidir enquanto não houver clareza nos regulamentos (só que entretanto vai desenvolvendo um Citroen DS3 R3 com um motor 1.6Turbo, já que já tem um S2000 nos estiradores do grupo…)

Para além da aposta no desenvolvimento foi curioso verificar a promoção de marketing que fizeram em volta deste projecto, com a divulgação a conta-gotas de fotos, vídeos, e pequenos press-releases, até ao site, que contém muita informação e multimedia, vale a pena passar por lá.

21
Ago
09

IRC 2009 – Barum

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foto: www.ewrc.cz

Depois de um Rali Vinho Madeira bem concorrido, vem outro rali de asfalto, com melhor acessibilidade a partir da Europa.
Neste rali já estarão presentes mais de 20 S2000, em que vejo pelo menos 10 com reais capacidades de vitória e onde já se encontram 4 Skoda Fabia S2000 e dois Proton S2000 por exemplo, sem esquecer a participação do Mikkelsen, que não sei o que poderá fazer com o Corsa S2000 da MSD, entre os vários Peugeot e Abarth.
A categoria S2000 é uma vitória! Há projectos de desenvolvimento consistentes e muitos projectos de competição muito bem estruturados que têm gerado mais campeonatos disputados, por essa Europa fora. Como categoria para competição cliente é um verdadeiro sucesso (tendo mesmo em alguns sítios com determinadas condições a oposição de projectos menos onerosos de Gr.N “tradicionais”, o que também foi saudável).
Sem ainda estar propriamente esclarecido o que será o futuro em termos de regulamentos, já é certo que haverá uma “mistura” de S2000 com outras especificações. Como já tinha dito há muito tempo por aqui, temo que a aproximação em demasia das duas categorias/regulamentos/especificações (WRC vs S2000) poderá ter um efeito nefasto.
Continuo a esperar que não.
Talvez um resultado (inesperado) nas eleições na FIA possa determinar um futuro melhor…

14
Ago
09

Rali Vinho Madeira 2009 – Video

As únicas passagens que filmei foi na segunda ronda pela classificativa terreiros II, a famosa descida do Chão da Lagoa, neste caso, num gancho que antecede a entrada do Terreiro da Luta.

10
Ago
09

Galeria RVM 2009

Aqui ficam algumas fotos que tirei no rali vinho madeira deste ano.

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05
Ago
09

RVM 2009

Bem, e para quem tenha dúvidas, “estou vivo” e este “espaço” também.

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Foto: Duarte Sá – das excelentes galerias do site do RVM

Este ano, após um grande interregno, acompanhei de novo o Rali Vinho Madeira in loco. E que rali. Praticamente todos os principais candidatos estiveram sempre em prova, carros novos para ver, várias lutas nas posições mais secundárias e muito, muito espectáculo em três dias de um calor abrasador (que o diga o meu pescoço…).
Estive num total de 8 PEC’s durante todo o rali, todos lugares nos quais nunca tinha visto o rali e em princípio será um itenerário a repetir se o programa de 2010 for semelhante.
Tenho muitas fotos que, se o tempo me permitir, verão a luz… da internet, por aqui.

Notas mais para: Basso, o único tipo que actualmente mete o Punto a andar com um ritmo realmente competitivo. Bruno Magalhães, esteve irrepreensível. Só um Basso de outro mundo, numa prova que conhece e se dá muito bem para lhe tirar a vitória. Foram só 3,5 seg… Alexandre Camacho, João Magalhães, Filipe Freitas, João Silva, Vitor Sá (que ritmo… em qualquer máquina) Ricardo Moura (estes dois infelizmente com desistência na sexta-feira). Cobertura do rali pela Antena 3 e RTP. Skoda Fabia (apesar da exibição fraquinha do piloto, é um grande carro)

Notas menos para: Voulloiz (contente com o 4º lugar… o vencedor do RVM e campeão IRC de 2008). Loix, que não consegue andar depressa na Madeira. Proton, ainda em desenvolvimento, é verdade, mas depois dos rasgos de competitividade que já se viram, esperava mais, ao vê-lo passar. Há muito para fazer neste carro. Na primeira vez do Wilks na Madeira também não era fácil. Peres e os abandonos. Punto do B.Sousa (não ele… esteve sempre na maior, enquanto em prova. só para o espectáculo)

Haveria muito mais para dizer…

06
Maio
09

IRC – Rali Sata Açores 2009

Como em todas as provas do IRC é muito difícil (e quase idiota) tentar prever um vencedor.
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No entanto, quanto a mim, que não percebo nada disto, parece-me que o Juho Hänninen é um grande candidato à vitória. Para a maioria dos “internacionais” será a primeira vez que correm ilha de São Miguel, pelo que o conhecimento do terreno será igual para todos excepto para os portugueses (como sempre temos alguns pilotos capazes de ganhar, sendo que o Bruno Magalhães com o 207 da Peugeot Portugal é sempre o principal candidato, já que a maioria dos restantes traz menos ritmo e/ou máquinas inferiores), mas o piloto finlandês é muito rápido, principalmente em terra, dá-se bem com provas “novas” (no ano passado, a primeira vez que se sentou num S2000 ganhou a prova em que correu, a contar para o IRC) e tem no Skoda Fabia S2000 um aliado de peso pois já provaram que pode ganhar em qualquer terreno.
A Skoda tornou-se o alvo a abater e é o antagonismo dos projectos S2000 semi-falhados que são o Opel, MG, para dar exemplos. Toda a preparação e expectativa que se criou teve todo o fundamento e agora, feito esse investimento, tirarão os devidos dividendos em vendas para competição-cliente (continuo a acreditar, os S2000 possibilitam um modelo de negócio sustentável para as marcas, porque são máquinas que os privados podem adquirir e manter, gerando negócio na fonte…).
Mesmo as experientes Peugeot (a mais competitiva no momento) e Fiat (que tem o S2000 com mais tempo de activo) estão em sentido.

Vai ser uma grande prova! Viva o automobilismo em Portugal que este ano, como já vi escrito, ao qual só falta a F1 (mesmo assim houve alguns testes de pre-temporada).

Aqui, um vídeo resumo de imagens do ano passado.

20
Abr
09

Açores – IRC 2009

Numa manobra com muito bom resultado, este ano tivemos uma prova no campeonato do mundo de ralis, e duas no IRC, à semelhança do ano passado, mas com o Rali dos Açores a substituir o Rali de Portugal.

As equipas da Skoda, Abarth e Peugeot Bélgica, participantes normais do campeonato vão estar à partida. Aqui em Portugal já o Fabia S2000 correu pela primeira vez na terra, em competições oficiais, mas o Sandell mandou um “pastel” daqueles, deixando o Skoda bem danificado. No entanto, penso que já não há dúvidas que é um dos carros a bater. Nenhum dos pilotos das equipas principais conhece a prova, o que poderá dar alguma vantagem ao Bruno Magalhães e equiparar um pouco os portugueses tipicamente com os N4 tradicionais.

Lista de inscritos no ralis.online.pt

Já aguardo com curiosidade por ver como irá correr a prova. Espero que corra tudo bem a nível organizacional para dificultar as escolhas da FIA e Eurosport 🙂
Mas também espero (e suponho que será) que seja desportivamente muito bom.

Vídeos dos testes da equipa da Skoda, em preparação para os Açores:

16
Set
08

Pois é… férias.

Ainda assim deu para saber que o Bernardo Sousa continua a amealhar uns pontinhos, muita experiência e estatuto no PWRC (para além dos burburinhos sobre a temporada de 2009 – será que adivinhei alguma coisa… veremos.), que o Armindo Araújo continua sem sorte, que o Fernando Peres tem o seu título nos Açores posto em causa por um grande Ricardo Moura apoiado pela mesma marca e com um carro idêntico, que o L.Hamilton é um bocadinho “limitado”, que a F1 em geral anda maluca (e até o tempo ajudou a essa festa), que a Fiat continua a levar uma “lavagem” da Peugeot nos S2000 do IRC (apenas salva pelo sr. que mais sabe conduzir o Punto), que o Bruno Magalhães apesar do imenso valor que tem continua sem sorte internacional, que o campeonato nacional de ralis está uma vergonha (sim, voltamos à realidade), que o Loeb ganha mesmo quando todas as táticas possíveis metem os seus opositores a liderar ralis até quase ao último metro…
entre outras coisas.
Mas estive um bocado desligado mesmo.
De resto, na “minha” Madeira, fiz um verdadeiro test-drive aos pneus Bridgestone Turanza ER300 no asfalto retorcido e abrasivo das montanhas madeirenses com o Yaris (cada qual “brinca” com o que pode 🙂 ) e posso garantir que é ainda melhor nestas condições do que em via-rápida/auto-estrada. Estou realmente contente com o pneu. E pelo que consigo perceber dos km’s percorridos até agora, não se desgasta muito.

Também em experiências motorizadas, conduzi um Toyota Corolla 1.4 VVTi de 2004 do qual esperava um pouco mais de motor (talvez estivesse um pouco “amarrado”), mas que me agradou a nível de conforto de rolamento. Gostei do carro, mas infelizmente a Toyota está cada vez mais cinzenta, “gorda” e menos apelativa, o que os torna num futuro pouco provável para mim… Especialmente quando as suas estratégias comerciais não fazem sentido (pelo menos quando as efectivam), senão veja-se o prometido desenvolvimento de um 1.6 diesel da “nova” geração comon-rail-turbo-de-geometria-variavel-e-afins (que todos os mercados “pedem”) para…2012. Até a VW (que já veio tarde – mas tinha um competentíssimo 1.9 TDI em 50000 versões para tratar do assunto) vai por no novo Golf um 1.6TDI com 120cv e emissões abaixo das 100g/km (num carro do segmento C!).
Enfim… “cá estamos”.

24
Ago
08

IRC Barum Rally Zlin 2008

Terminou mais uma prova do IRC, onde muitos Peugeot’s 207, com muitos bons pilotos, tiveram sempre sobre si os focos de atenção.
Está visto que os Punto precisam de novidades… dramaticamente. Aparentemente, do que consigo perceber, nos ralis mais técnicos e “lentos” como o Rali Vinho Madeira, estão melhor que nos ralis onde rodam muito tempo em altas velocidades.
Voulloiz é cada vez mais líder do IRC, mesmo se desta vez não levou a vitória que foi para Freddy Loix que aproveitou um problema técnico do francês para ficar à sua frente.
Rossetti atrasou-se de novo. teve um furo que lhe roubou muito tempo. lá foi pontuando para o europeu que parece que passa a ser a seu objectivo.
No europeu terá sempre a oposição do melhor Abarth (com um carro não oficial… e já se sabe isso o que quer dizer quando se fala de um Fiat), Renato Travaglia, que foi 5º atrás do piloto BFgoodrich desta prova – Pavel Valousek.

Até agora este ano só venceram Peugeot’s e, nesta prova, até ao 13º lugar há 11 207 S2000!
E poderiam ter havido ainda mais…

Fora do “quintal”, B.Casier não conseguiu levar o VW Polo tão à frente como na Bélgica.
Já o Skoda, parece que deixou muito boas impressões e para já, mostra fiabilidade, bom indicador num carro jovem como é.

Classificação final
Vídeos Eurosport nas várias etapas da prova

22
Ago
08

Fabia S2000 – calendário 2009

Depois de muitos testes – cerca de 5000Km – este fim de semana vai estrear em competição o Fabia S2000, mas “apenas” como carro de segurança da prova do IRC, o Barum Rally Zlin.

As imagens oficiais Skoda foram divulgadas com uma tímida decoração que deixa o Fabia mostrar a sua pose atlética.
Para além da estreia, o próprio Jan Kopecky, claramente ligado à marca desde sempre e piloto de testes deste novo S2000, já garantiu que irá participar no IRC com a Skoda, numa equipa de três(!) carros.

De forma altamente previsional e desprovida de factos que validem a minha opinião, parece-me que a aposta tão forte (destoa mesmo dos restantes modelos. Mesmo os melhores S2000 da actualidade – o Punto e o 207 – não tiveram tantos testes…) na preparação do modelo Fabia S2000, no envolvimento de várias figuras de peso do automobilismo da actualidade e na grande divulgação mediática deste processo revela que a Skoda quer que o Fabia vença através das suas subsidiárias (penso que a cada vez maior representatividade da Skoda nos mercados europeus dará margem de “investimento” para alguns projectos semi-oficiais) e dos pilotos-cliente, divulgando a imagem da marca de robustez, rapidez, qualidade e aprumo tecnológico aos quatro ventos.

No entanto, eles fizeram muitos testes, porque estavam habituados a isso… À rodagem de “mundial”.
O que me parece é que esta talvez seja a preparação da Skoda para retornar ao topo dos ralis mundiais quando as novas regras para as especificações dos WRC entrarem em vigor. Como estas terão por base os S2000, quem tiver um carro bem preparado na classe “base” pois com certeza estará em bom nível no topo.
Talvez na melhor posição de sempre da Skoda no WRC.

Aliás, o timing, mesmo para além da pertinência comercial de todo este aparato que a Skoda tem causado, é perfeito. Senão vejamos:
2008 – testes. e “reconhecimento” do IRC (Jan Kopecky)
2009
– competição no IRC (se já teve muitos testes, naturalmente durante 2009 o desenvolvimento será ainda maior, quando em condições reais de competição).
– competição-cliente.
– competição no PWRC??? (continuo com a sensação de que é possível um renovar da colaboração Red Bull – Skoda, para disputar o PWRC de 2009…)
– testes com as novas especificações S2000+ (WRC) que entretanto devem ser completamente esclarecidas.
2010
– com as novas especificações no mundial
– com os S2000 nos vários campeonatos europeus e IRC.

Epa… isto é só sonhar. mas enfim, o tempo nos dirá quantas “bacoradas” acabei de “mandar”.

Já agora, esta grande aposta da Skoda é uma das razões pelas quais não acredito muito que a VW se vá intrometer nos ralis, seja no WRC ou com um novo S2000, feito na casa…

Mais um vídeo do Fabia em testes (Aqui já a pensar no Barum)