Arquivo de Agosto, 2008

26
Ago
08

IRC Barum Rally Zlin – videos

Há “carradas” de vídeos do Barum Rally Zlin de 2008 no Youtube.
Ficam aqui 3:

25
Ago
08

Gt2 – whoping performance!!

O 911 mais potente de sempre, e com (a)tracção traseira!! WOW!!

24
Ago
08

IRC Barum Rally Zlin 2008

Terminou mais uma prova do IRC, onde muitos Peugeot’s 207, com muitos bons pilotos, tiveram sempre sobre si os focos de atenção.
Está visto que os Punto precisam de novidades… dramaticamente. Aparentemente, do que consigo perceber, nos ralis mais técnicos e “lentos” como o Rali Vinho Madeira, estão melhor que nos ralis onde rodam muito tempo em altas velocidades.
Voulloiz é cada vez mais líder do IRC, mesmo se desta vez não levou a vitória que foi para Freddy Loix que aproveitou um problema técnico do francês para ficar à sua frente.
Rossetti atrasou-se de novo. teve um furo que lhe roubou muito tempo. lá foi pontuando para o europeu que parece que passa a ser a seu objectivo.
No europeu terá sempre a oposição do melhor Abarth (com um carro não oficial… e já se sabe isso o que quer dizer quando se fala de um Fiat), Renato Travaglia, que foi 5º atrás do piloto BFgoodrich desta prova – Pavel Valousek.

Até agora este ano só venceram Peugeot’s e, nesta prova, até ao 13º lugar há 11 207 S2000!
E poderiam ter havido ainda mais…

Fora do “quintal”, B.Casier não conseguiu levar o VW Polo tão à frente como na Bélgica.
Já o Skoda, parece que deixou muito boas impressões e para já, mostra fiabilidade, bom indicador num carro jovem como é.

Classificação final
Vídeos Eurosport nas várias etapas da prova

24
Ago
08

Consumos Saxo (7)

Continuo sem grande paciência para consumos… Notou-se de novo nas contas.
5,23 lt/100Km

E sinto-me completamente idiota em ficar satisfeito com os consumos que tenho tido no Saxo, quando vejo carros soberbos como o BMW Série 3 Coupé (para além de ser lindo!!), preparado pela conceituada Alpina, que faz 6,9 segundos dos 0 aos 100Km/h, com os seus 214cv (e 450Nm!) extraídos do 2 litros Bi-turbo (diesel…), e que, ao mesmo tempo (com uma condução diferente da que apetecerá ter, claro) consegue consumos de 4,5lt/100Km…

Ver 4rodas1volante e Motorpasion

23
Ago
08

Rali da Calheta 2008

Finalmente, arranjei tempo e paciência para fazer juntar os vídeos e as fotos que fiz este ano no Rali da Calheta que tive oportunidade de acompanhar “in-loco”.
Não há nada de especial que ainda não se tenha visto, especialmente a passagem do Alexandre Camacho num dos “ganchos” da última especial.

22
Ago
08

Fabia S2000 – calendário 2009

Depois de muitos testes – cerca de 5000Km – este fim de semana vai estrear em competição o Fabia S2000, mas “apenas” como carro de segurança da prova do IRC, o Barum Rally Zlin.

As imagens oficiais Skoda foram divulgadas com uma tímida decoração que deixa o Fabia mostrar a sua pose atlética.
Para além da estreia, o próprio Jan Kopecky, claramente ligado à marca desde sempre e piloto de testes deste novo S2000, já garantiu que irá participar no IRC com a Skoda, numa equipa de três(!) carros.

De forma altamente previsional e desprovida de factos que validem a minha opinião, parece-me que a aposta tão forte (destoa mesmo dos restantes modelos. Mesmo os melhores S2000 da actualidade – o Punto e o 207 – não tiveram tantos testes…) na preparação do modelo Fabia S2000, no envolvimento de várias figuras de peso do automobilismo da actualidade e na grande divulgação mediática deste processo revela que a Skoda quer que o Fabia vença através das suas subsidiárias (penso que a cada vez maior representatividade da Skoda nos mercados europeus dará margem de “investimento” para alguns projectos semi-oficiais) e dos pilotos-cliente, divulgando a imagem da marca de robustez, rapidez, qualidade e aprumo tecnológico aos quatro ventos.

No entanto, eles fizeram muitos testes, porque estavam habituados a isso… À rodagem de “mundial”.
O que me parece é que esta talvez seja a preparação da Skoda para retornar ao topo dos ralis mundiais quando as novas regras para as especificações dos WRC entrarem em vigor. Como estas terão por base os S2000, quem tiver um carro bem preparado na classe “base” pois com certeza estará em bom nível no topo.
Talvez na melhor posição de sempre da Skoda no WRC.

Aliás, o timing, mesmo para além da pertinência comercial de todo este aparato que a Skoda tem causado, é perfeito. Senão vejamos:
2008 – testes. e “reconhecimento” do IRC (Jan Kopecky)
2009
– competição no IRC (se já teve muitos testes, naturalmente durante 2009 o desenvolvimento será ainda maior, quando em condições reais de competição).
– competição-cliente.
– competição no PWRC??? (continuo com a sensação de que é possível um renovar da colaboração Red Bull – Skoda, para disputar o PWRC de 2009…)
– testes com as novas especificações S2000+ (WRC) que entretanto devem ser completamente esclarecidas.
2010
– com as novas especificações no mundial
– com os S2000 nos vários campeonatos europeus e IRC.

Epa… isto é só sonhar. mas enfim, o tempo nos dirá quantas “bacoradas” acabei de “mandar”.

Já agora, esta grande aposta da Skoda é uma das razões pelas quais não acredito muito que a VW se vá intrometer nos ralis, seja no WRC ou com um novo S2000, feito na casa…

Mais um vídeo do Fabia em testes (Aqui já a pensar no Barum)

22
Ago
08

Duval – oficial Ford asfalto

🙂 O Duval deve estar incrédulo…


foto: site oficial

Pôs-se em posição de demonstrar a sua rapidez, fê-lo, e agora, não só vai representar a Stobart na Nova Zelândia, como vai levar um Focus oficial inscrito para pontuar na “Catalunha” e no “Tour de Corse” (recorde-se que já antes do acidente do Gigi Galli iria fazer as provas com um focus da M-sport alugado, representando a Stobart).
É caso para dizer que estava no lugar certo, na hora certa. e não se trata só da infelicidade do Galli. Grande, aqui, é a oportunidade no lugar oficial, quando o Malcom Wilson recua numa estratégia arriscada que teve nas contratações deste ano. De volta os pilotos especialistas.
Não tinha percebido bem o choro de cara lavada do Latvala na Alemanha, mas agora soa-me a ultimato….

Duval este muito mais ausente, mas este retorno faz-me lembrar quando o Hirvonen, depois de ter representado oficialmente a Subaru, ter persistido na vontade de estar do WRC, participando com um Focus, para depois vir a ser contratado para a equipa oficial da Ford.