Arquivo de Agosto, 2008

26
Ago
08

IRC Barum Rally Zlin – videos

Há “carradas” de vídeos do Barum Rally Zlin de 2008 no Youtube.
Ficam aqui 3:

25
Ago
08

Gt2 – whoping performance!!

O 911 mais potente de sempre, e com (a)tracção traseira!! WOW!!

24
Ago
08

IRC Barum Rally Zlin 2008

Terminou mais uma prova do IRC, onde muitos Peugeot’s 207, com muitos bons pilotos, tiveram sempre sobre si os focos de atenção.
Está visto que os Punto precisam de novidades… dramaticamente. Aparentemente, do que consigo perceber, nos ralis mais técnicos e “lentos” como o Rali Vinho Madeira, estão melhor que nos ralis onde rodam muito tempo em altas velocidades.
Voulloiz é cada vez mais líder do IRC, mesmo se desta vez não levou a vitória que foi para Freddy Loix que aproveitou um problema técnico do francês para ficar à sua frente.
Rossetti atrasou-se de novo. teve um furo que lhe roubou muito tempo. lá foi pontuando para o europeu que parece que passa a ser a seu objectivo.
No europeu terá sempre a oposição do melhor Abarth (com um carro não oficial… e já se sabe isso o que quer dizer quando se fala de um Fiat), Renato Travaglia, que foi 5º atrás do piloto BFgoodrich desta prova – Pavel Valousek.

Até agora este ano só venceram Peugeot’s e, nesta prova, até ao 13º lugar há 11 207 S2000!
E poderiam ter havido ainda mais…

Fora do “quintal”, B.Casier não conseguiu levar o VW Polo tão à frente como na Bélgica.
Já o Skoda, parece que deixou muito boas impressões e para já, mostra fiabilidade, bom indicador num carro jovem como é.

Classificação final
Vídeos Eurosport nas várias etapas da prova

24
Ago
08

Consumos Saxo (7)

Continuo sem grande paciência para consumos… Notou-se de novo nas contas.
5,23 lt/100Km

E sinto-me completamente idiota em ficar satisfeito com os consumos que tenho tido no Saxo, quando vejo carros soberbos como o BMW Série 3 Coupé (para além de ser lindo!!), preparado pela conceituada Alpina, que faz 6,9 segundos dos 0 aos 100Km/h, com os seus 214cv (e 450Nm!) extraídos do 2 litros Bi-turbo (diesel…), e que, ao mesmo tempo (com uma condução diferente da que apetecerá ter, claro) consegue consumos de 4,5lt/100Km…

Ver 4rodas1volante e Motorpasion

23
Ago
08

Rali da Calheta 2008

Finalmente, arranjei tempo e paciência para fazer juntar os vídeos e as fotos que fiz este ano no Rali da Calheta que tive oportunidade de acompanhar “in-loco”.
Não há nada de especial que ainda não se tenha visto, especialmente a passagem do Alexandre Camacho num dos “ganchos” da última especial.

22
Ago
08

Fabia S2000 – calendário 2009

Depois de muitos testes – cerca de 5000Km – este fim de semana vai estrear em competição o Fabia S2000, mas “apenas” como carro de segurança da prova do IRC, o Barum Rally Zlin.

As imagens oficiais Skoda foram divulgadas com uma tímida decoração que deixa o Fabia mostrar a sua pose atlética.
Para além da estreia, o próprio Jan Kopecky, claramente ligado à marca desde sempre e piloto de testes deste novo S2000, já garantiu que irá participar no IRC com a Skoda, numa equipa de três(!) carros.

De forma altamente previsional e desprovida de factos que validem a minha opinião, parece-me que a aposta tão forte (destoa mesmo dos restantes modelos. Mesmo os melhores S2000 da actualidade – o Punto e o 207 – não tiveram tantos testes…) na preparação do modelo Fabia S2000, no envolvimento de várias figuras de peso do automobilismo da actualidade e na grande divulgação mediática deste processo revela que a Skoda quer que o Fabia vença através das suas subsidiárias (penso que a cada vez maior representatividade da Skoda nos mercados europeus dará margem de “investimento” para alguns projectos semi-oficiais) e dos pilotos-cliente, divulgando a imagem da marca de robustez, rapidez, qualidade e aprumo tecnológico aos quatro ventos.

No entanto, eles fizeram muitos testes, porque estavam habituados a isso… À rodagem de “mundial”.
O que me parece é que esta talvez seja a preparação da Skoda para retornar ao topo dos ralis mundiais quando as novas regras para as especificações dos WRC entrarem em vigor. Como estas terão por base os S2000, quem tiver um carro bem preparado na classe “base” pois com certeza estará em bom nível no topo.
Talvez na melhor posição de sempre da Skoda no WRC.

Aliás, o timing, mesmo para além da pertinência comercial de todo este aparato que a Skoda tem causado, é perfeito. Senão vejamos:
2008 – testes. e “reconhecimento” do IRC (Jan Kopecky)
2009
– competição no IRC (se já teve muitos testes, naturalmente durante 2009 o desenvolvimento será ainda maior, quando em condições reais de competição).
– competição-cliente.
– competição no PWRC??? (continuo com a sensação de que é possível um renovar da colaboração Red Bull – Skoda, para disputar o PWRC de 2009…)
– testes com as novas especificações S2000+ (WRC) que entretanto devem ser completamente esclarecidas.
2010
– com as novas especificações no mundial
– com os S2000 nos vários campeonatos europeus e IRC.

Epa… isto é só sonhar. mas enfim, o tempo nos dirá quantas “bacoradas” acabei de “mandar”.

Já agora, esta grande aposta da Skoda é uma das razões pelas quais não acredito muito que a VW se vá intrometer nos ralis, seja no WRC ou com um novo S2000, feito na casa…

Mais um vídeo do Fabia em testes (Aqui já a pensar no Barum)

22
Ago
08

Duval – oficial Ford asfalto

🙂 O Duval deve estar incrédulo…


foto: site oficial

Pôs-se em posição de demonstrar a sua rapidez, fê-lo, e agora, não só vai representar a Stobart na Nova Zelândia, como vai levar um Focus oficial inscrito para pontuar na “Catalunha” e no “Tour de Corse” (recorde-se que já antes do acidente do Gigi Galli iria fazer as provas com um focus da M-sport alugado, representando a Stobart).
É caso para dizer que estava no lugar certo, na hora certa. e não se trata só da infelicidade do Galli. Grande, aqui, é a oportunidade no lugar oficial, quando o Malcom Wilson recua numa estratégia arriscada que teve nas contratações deste ano. De volta os pilotos especialistas.
Não tinha percebido bem o choro de cara lavada do Latvala na Alemanha, mas agora soa-me a ultimato….

Duval este muito mais ausente, mas este retorno faz-me lembrar quando o Hirvonen, depois de ter representado oficialmente a Subaru, ter persistido na vontade de estar do WRC, participando com um Focus, para depois vir a ser contratado para a equipa oficial da Ford.

22
Ago
08

Parabéns Ralismadeira

Ao pessoal do ralismadeira, repito o meu comentário do post de aniversário do 4º ano do “projecto”.

Não posso vos agradecer o suficiente por tudo o que têm feito. Como madeirense “deslocado” há vários anos, tenho encontrado nas várias “etapas” dos ralismadeira o contacto com o mundo dos ralis na madeira, que com muita pena não posso acompanhar também na estrada.

Sempre inovadores, resilientes e muito, muito dinâmicos, penso que vocês elevaram a “bitola” da cobertura jornalística (mesmo se não são jornalistas profissionais) do automobilismo regional e nacional.
Se o ralismadeira tiver que ser “desactivado” o campeonato regional de ralis de 2009, que já será difícil, será muito pior…
É uma pena se isso tiver que acontecer, mas a verdade é que o que têm feito até hoje é que é surpreendente. como chegam a todo o lado e como mantêm uma actualização constante do site. isso, só de paixão e apoios recebidos também por paixão, parece-me muito difícil.

Parabéns por tudo o que nos trouxeram até hoje e Força!
Obrigado

20
Ago
08

Primeiro S2000+

Não houve mais notícias do desenvolvimento de um S2000 por parte da Suzuki e o campeonato vai rumar à Nova Zelândia para onde foram prometidas novidades, no entanto, cada vez mais penso que estamos a ver no SX4 o primeiro S2000+…

Já se sabe que é um projecto novo, do qual não se pode esperar muito desde logo, mas convinhamos que o Toni Gardemeister não é piloto mais lento do mundo e ficou em 10º no Rali da Alemanha, onde tanto ele como o colega de equipa destacam a fiabilidade do suzuki, o que me diz a mim que este carro está nitidamente num patamar muito inferior.

A marca não escondeu que o desenvolvimento do WRC teve por base as premissas dos S2000 e acho que estamos a ver um protótipo dos futuros WRC porque eles não teriam grande vantagem em desenvolver componentes para o carro agora que provavelmente no próximo ano já teriam que descontinuar. Para além disso, ouvindo as passagens de caixa, o ruído do motor parece ser diferente dos restantes…
Assim, vão trabalhando fiabilidade de componentes, da estrutura do próprio carro e aperfeiçoando o funcionamente de toda a equipa, de facto inexperiente no WRC.
Se pensarmos bem, são o balão de ensaio perfeito. Para os novos regulamentos porque é melhor decidir com base em factos e para a equipa porque permitiria um aproximar às grandes equipas já bastante rodadas no mundial.
Tudo isto é um grande “suponhamos”.

20
Ago
08

Algum serviço público…

…sobre inspecções e impostos.

Inspecções

– Entrou hoje (20 de Agosto de 2008) em vigor uma nova lei sobre as Inspecções Periódicas Obrigatórias (IPO) sendo que “(…) tanto a primeira como as subsequentes, vão passar a ter como prazo limite para a sua realização, não o mês mas o dia do mês correspondente à primeira matrícula”. A principal razão para tal a maior distribuição da afluência aos centros de inspecção (fonte: IMTT).

– Passa a ser possível ir fazer a IPO até 3 meses antes dessa mesma data (mesma fonte).

– Da minha parte, o Citroen Saxo tem matrícula de 27.09.1999, portanto é quase igual. O Toyota Yaris é de 15.12.2003 também ainda tem bastante tempo durante o mês para tratar do assunto.

– Já agora, relembrando uma coisa que já havia escrito aqui, os prazos para ida a IPO dos veículos comerciais é diferente dos restantes. Qualquer comercial vai à primeira inspecção aos dois anos de matrícula (ver aqui legislação) e depois de ano a ano.

Impostos

– Porque me surgiu a dúvida… Como se aplica o Imposto Único de Circulação (IUC) aos veículos comerciais ligeiros de mercadorias. Até ao ano passado, quem tinha deste tipo de viaturas recebia em casa um papel das finanças para pagar o imposto e posteriormente, um dístico do imposto de “camionagem” (não tenho a certeza se se chamava assim…) equivalente ao “selo”.
Este ano, tal como já aconteceu com os veículos de passageiros no ano passado, o pagamento deve ser efectuado no mês da Matrícula às Finanças através da referência existente no portal das declarações electrónicas (Contribuintes -> Entregar -> I.U.Circulação depois escolher “Pesquisar mercadorias e ligeiros mistos com peso bruto superior a 2500Kg”), sendo que a impressão do comprovativo de pagamento também disponível no mesmo site faz prova e deve estar junto dos restantes documentos da viatura. (O site http://impostosobreveiculos.info/ tem muita informação sobre os impostos aplicados aos veículos)

– Quem não tem ainda a senha do site das finanças, está em boa altura de o solicitar e pode, entretanto, fazer este pagamento nas depedências das Finanças.