Arquivo de Julho, 2008



24
Jul
08

Ralis em Portugal

O estado da nação neste aspecto não é bom…
Tanto o campeonato principal, como o dos Açores ou o regional da Madeira estão desfalcados a nível global e em termos de estrelas (sejam elas os pilotos ou os seus carros).
Mas estamos a esquecer que há um campeonato que está a seguir no sentido inverso?

Tenho uma opinião muito simples sobre isto apesar de que muita gente pode não achar piada.
Acho que a solução completamente open é a melhor. Não vejo porque as “marcas” deixem de ter os carros mais actuais (que é quem tira maiores dividendos disso) nem porque os privados não hão de ter carros talvez mais baratos, mas igualmente competitivos.
Mas depois, para quê centrar a discussão sobre a limitação de viaturas?
Acham realmente que vai haver muitos endinheirados a comprar WRC de última geração para ganhar um campeonato à geral?
E, na verdade, tem que haver “canecos” por categorias.

É preciso é apostar na divulgação/promoção/dinamização dos vários campeonatos, tal qual se tem feito no open e em outros campeonatos internacionais por aí como o WTCC ou o IRC.

Quanto à introdução dos GT, porque não? Não concordo muito é com a utilização destes carros em ralis. Já aqui o disse. Eu não percebo nada de custos, mas não fica mais barato usar um Grn tradicional de topo? mas é a tal coisa, para mim é indiferente.

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23
Jul
08

Stoner VS Rossi

Só hoje vi parte da disputa cerrada destes dois pilotos em Laguna Seca no fim de semana. Impressionante!!
Já no ano passado falei neste traçado por causa da curva “cork screw”, estava eu longe de imaginar o Rossi a ultrapassar ali bem para lá do limite do razoável.
Ainda assim, não vi nada (neste vídeo) que pudesse justificar reclamações do Stoner…

Já tenho dificuldade em pensar como é andar de mota assim, mas há curvas completamente em apoio lateral que estes tipos andam como se estivessem num carril.

21
Jul
08

Grande momento de ralis

O pessoal ralismadeira.com continua a trazer-nos os ralis ao pc!!
Estão a disponibilizar os vídeos onboard Golf Kit-Car da Porto Santo Line, guiado pelo Pedro Mendes Gomes, na edição de 2004 do Rali Vinho Madeira.
Grande carro (um dos mais bonitos carros de ralis na minha opinião);
Grande decoração (uma das mais bem conseguidas que alguma vez vi);
Grande piloto;
Grande co-piloto (quem não se sentiria motivado assim);
Grande rali;
Grandes estradas!!!

21
Jul
08

GT-R

Os pequenos cérebros japoneses (não só os dos engenheiros, mas os CPU’s) desenvolveram um carro que desafia a física.

21
Jul
08

Evo IX vs S2000

Há condições em que um Evo IX e um piloto excepcional dão um recital de como ganhar ralis. Principalmente Andreucci está a contraiar a lógica dominante em tantos outros sítios.


Mesmo com pneus e setup de terra no asfalto estes italianos são sempre muito exuberantes… muito bom.

16
Jul
08

Épico


(nos restantes vídeos do mesmo user do youtube, o resto do episódio do Top Gear da semana passada EDIT: Já não… 🙂 )

Aproveitando a boleia do último post, também caraterizei este carro com um adjectivo…
Como o próprio Clarkson prova, não é um exemplo de eficiência (Como também nunca teria um, também não me preocupa). Mas é muito superior a isso.
Não poderia estar mais de acordo com quase tudo o que aqui é dito…
Acho e achei desde que vi o 8C Competizione que é soberbo!
É tão sedutor quanto um carro pode ser.
Mas representa muito mais que isso. Tal qual Avantime na Renault, a preparar um estranho mas mais ainda estranhamente pleno de sucesso Mégane, a Alfa Romeu tornou este carro um objecto de culto (que o espécime da Renault nunca atingiu) com a sua limitada produção, espantoso design e aproveitamento de todos os nomes correctos para dadores de peças que o grupo FIAT podia disponibilizar, para reanimar cuore sportivo e latino que corre nas veias de qualquer pessoa que por ventura olhasse para este carro ou soubesse da sua existência, como uma verdadeira arma de marketing.

O novo Mi.To da Alfa Romeu representa mais o menos o mesmo que o 500 para a Fiat, sem a onda de revivalismo do mini italiano. A partilha de componentes no grupo, garante que os custos não vão ser grandes, que o chassis tem uma boa base e que os motores são interessantes face à concorrência. Na prática, apesar de não ser propriamente um 8C, não escondem a inspiração e de certeza, será o primeiro de alguns modelos que determinarão a ascenção (onde aposto) ou queda definitiva da marca.
Toda a comunicação com a imprensa e com os entusiastas tem sido muito bem trabalhada, e a internet tem sido explorada ao máximo para atingirem o sucesso. Veremos…

No caso da marca Fiat, penso que já é garantido que a marca ficará mais gigante que nunca.
Neste momento o que me parece é mesmo que a Lancia será a pedra mais dificil de tirar do sapato…

Muita informação do Mi.To aqui.

Será assustador eu começar a achar vários carros do Grupo FIAT interessantes?

16
Jul
08

Colossal