Arquivo de Setembro, 2007

29
Set
07

Não haja dúvidas!

O Peugeot 207 S2000 está em condições de fazer a vida muito negra aos Abarth Grande Punto S2000!!

luca_rossetti_sanremo2007.jpg
Foto: www.ralis.net

Nova vitória de Luca Rosetti no IRC, este fim de semana no Rali de Sanremo só o vem provar.

A marca do leão também continua na frente do campeonato de marcas e de pilotos.

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23
Set
07

É disto que a malta gosta!!


http://br.youtube.com/watch?v=-ezPJ2EKcUE9

É pena que venha a ser preseguido pelo azar, mas acredito que vai, rapidamente, dar a volta. E isso começou com o facto do Bernardo Sousa ter terminado o rali do Centro de Portugal este fim de semana, que o Bruno Magalhães ganhou com toda a autoridade. Ninguém o consegue parar neste 207, cá em Portugal. É com expectativa, mas sem imaginar resultados, que espero para ver a sua prestação no rali de Sanremo na semana que vem.

17
Set
07

Perdemos o último campeão humano?

RIP Colin McRae.

Faleceu num acidente de helicópetro, juntamente com o seu filho de 5 anos e um amigo e o seu filho. Tragicamente, a alcunha de “Colin McCrash” soa agora irónicamente mal.

Perdemos um ícone dos ralis mundiais.
Para quem é da minha geração, especialmente, mas não só, foi um marco incontornável por tudo o que foi e continuava a ser na sua vida desportiva. Adorava o que fazia, e tentava estender esse gosto a todos quantos podia.

Creio que fez a ponte entre gerações de pilotos onde todo o controle era feito a pulso e as novas gerações onde parecem máquinas, que não podem cometer erros para serem campeões (sem tirar qualquer mérito a estes!!).
Era um pilotos verdadeiramente humano, que era intempestivo, cometia erros, tinha acidentes, mas ao mesmo tempo era capaz do melhor.

Paz à sua alma e obrigado pelos momentos que nos proporcionou.

O youtube tem alguns tributos e muitas imagens…

14
Set
07

Gronholm sai em 2008

Marcus Gronholm anunciou hoje que se irá retirar dos ralis no final desta época. O piloto finlandês de, 39 anos, vencedor do Mundial em 2000 e 2002, com um Peugeot 206 WRC, lidera actualmente a tabela de pilotos, com uma vantagem de dez pontos para Sébastien Loeb, estando portanto em boas condições de conseguir o ‘tri-campeonato’.

«Estes vinte anos de ralis deram-me muito, e sempre sonhei em terminar a carreira no ‘top’. Agora tenho uma excelente oportunidade para fazer isso acontecer, e vou fazê-lo. Não há qualquer drama nesta decisão, pois quero dar a possibilidade aos mais jovens para, também eles, alcançarem os seus sonhos, tal como sucedeu comigo.», referiu Gronholm que se estreou no Mundial de Ralis em 1989, no “seu” rali, a Finlândia.

Até aqui, o finlandês iniciou 145 provas do Mundial, obtendo 30 vitórias, e um total de 58 pódios. Venceu 527 especiais, e como já referimos, foi campeão em 2000 e 2002. A primeira vez que pontuou numa prova do Mundial foi na Finlândia, em 1993. Um ano antes, tinha vencido a primeira especial, ainda e sempre no Rali da Finlândia, que liderou pela primeira vez, em 1997. Começou por “alargar horizontes” com a primeira vitória, em 2000 na Suécia, no seu primeiro programa completo, com a Peugeot em 2000.

O seu co-piloto, e cunhado, Timo Rautiainen anunciou igualmente a retirada: «Para ser honesto, não imagino prosseguir a minha carreira sem ser ao lado do Marcus. Tenho tido o privilégio de acompanhá-lo nos altos e baixos da carreira, e claro na obtenção dos dois títulos e trinta vitórias.»

in Autosport.pt

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Este é o Homem (com H grande!!) que conduz no limite com uma serenidade como se estivesse a jogar playstation…

Tenho a certeza que, com o momento de forma da FORD e do Gronholm, ele ainda tinha ritmo para continuar no WRC.
Não sairia de actividade em menor consideração se ainda continuasse. Afinal de contas também já conta com 2 (e perto do 3º) títulos mundiais e trinta vitórias.

Depois de vermos o que vimos no rali da Nova Zelândia só é de lamentar esta decisão já para 2008 porque, na verdade, não há outro piloto no mundial que mostre ter capacidade para ombrear com o S.Loeb como ele tem feito.

Pressão da Ford? (é sabido que o Malcom Wilson tem vontade de por o Latvala na equipa principal…)
Espero que não fossem estúpidos a esse ponto.

14
Set
07

Salão Automóvel de Frankfurt

E, por falar em Salão Automóvel de Frankfurt, ficam aqui links para alguns sites que sigo, onde tem havido muita movimentação (artigos, fotos, “gossip”, etc) sobre o mesmo:

http://www.motorpasion.com/
http://carscoop.blogspot.com/
http://www.infomotori.co.uk/

E ainda o site oficial do Salão.

14
Set
07

Renault Laguna Coupe

Gosto de Renault’s. Particularmente de alguns mais que outros, nomeadamente dos que têm o habitual pedigree de competição da marca.
Alguns foram coupe’s e de boas memórias, como o Renault Alpine original, ou o 1ª versão do Renault Megane (com o motor 2.0 do clio williams).
Finalmente a Renault voltou a aplicar nos seus topos de gama um design mais fluido sem querer quebrar a barreira do bom senso, como são alguns de um lote de carros desenhados nos estiradores da marca francesa – assim de repente, o Vel Satis, o Avantime e mesmo o actual Megane (que nunca me convenceu realmente), por exemplo…

Mesmo sem saber o que “haverá por baixo”, dou as boas vindas ao novo Renault Laguna Coupe, apresentado no salão de Frankfurt que está a decorrer, porque acho que é uma lufada de ar fresco (e já vem tarde).

Fotos: http://www.infomotori.co.uk/

Já tinha visto, no Carscoop, o Laguna coupe, um pouco antes do Salão:

10
Set
07

Saxo – Inspecção anual 2007

No passado sábado, dia 8 de Setembro levei à Inspecção Periódica Obrigatória a “carrinha do pão”, o nosso Citröen Saxo 1.5D comercial, que foi matriculado pela primeira vez em Setembro de 1999 e já conta com cerca de 142000Km’s .


Não estava, obviamente, assim tão sujo… 😀

Se se tratasse de um carro normal estaria a ir apenas pela terceira vez a uma inspecção, mas como se trata de um comercial ligeiro de mercadorias, já é a sétima (!) inspecção (Só hoje fui verificar a legislação para perceber porque lá ia todos os anos… ).

Já que em Setembro de 2006 o único apontamento que teve na inspecção foi um desalinhamento da direcção e que ainda não passaram km’s suficientes para fazer nova revisão, apenas o levei a fazer um alinhamento da direcção por 22,39€ (segundo conselho na oficina onde o fiz, fui lá imediatamente antes porque senão era possível que, como no ano passado, que também tinha feito alinhamento há pouco tempo, não passasse. Aparentemente as máquinas das IPO’s fazem uma leitura muito simplista “da coisa”, sem ligar a dados de afinações substancialmente diferentes de fabricante para fabricante) e verifiquei que todas as sinalizações luminosas estavam a funcionar.

Depois de pagar os 26,80€ e esperar algum tempo, o Saxo passou, sem quaisquer apontamentos de qualquer tipo. Mais uma vez, mesmo acompanhando o processo da inspecção, não consigo perceber, por antecipação se há algum problema. Houve alguma insistência na travagem do eixo posterior (não sei se pela menor afinação do travão de mão), mas sem qualquer apontamento nesse sentido.

O portal do cidadão tem uma lista do que é feito nas inspecções periódicas e, destas, creio que apenas não fizeram verificação dos cintos de segurança.