Arquivo de Julho, 2007
Há profissões do camandro…
Viva o “Santo António”!!
Não propriamente o Santo Popular… Referia-me aos “rollbars” que os carros de competição têm que ter.
Quem gosta de ralis e de competição automóvel como eu sabe que é um desporto perigoso, mas isso vê-se muito bem neste vídeo:
BTCC 1992
Depois de ver grandes (!) momentos do campeonato britânico de turismo de 1992 postados aqui e aqui há uns dias, descobri hoje mais uma pérola desse mesmo ano – um teste com o Tiff Needell no Top Gear aos três principais carros desses campeonato. A qualidade do vídeo não é grande coisa, mas fica o testemunho de um dos “test-drivers” mais experientes de Inglaterra.
Laguna Seca
Quando aqui há uns dias, revi um vídeo que já conhecia quando postado “aqui ao lado” sobre a diferença entre a pilotagem de sofá e “the real stuff” (Jeremy Clarkson, claro! 😀 ) voltei a ficar impressionado com a famosa curva “cork screw”…
Na altura nem raciocinei que este era também traçado para o Moto GP! 😐
Ontem, ao ver parte da corrida, até me dava arrepios imaginar a “transferência de massas” no corpo dos pilotos em cima daquelas motas.
fonte: http://lagunaseca.gp/
Tesla Roadster
Espectacular ou não?
Quem estiver para aí a “ramalhar” que não é… está a mentir.
Ok. Ou então está a pensar que é mais um daqueles carros muito caros, que gasta moooooooooontes de gasolina.
É caro (no mínimo cerca de 100000 Dólares), mas anda a electricidade, e demora apenas 4 segundos dos 0 aos 100Km/h. Pode ter tudo o que os carros hoje em dia têm, em termos de segurança ou conforto, mas é como dito pelos seus responsáveis, um carro sem compromissos: pode-se ter um excelente carro, rápido, seguro, confortável e ser ao mesmo tempo energicamente eficaz e não contribuir em tão grande conta para o consumo de combustíveis fósseis.
Acho que o mundo ainda não está preparado para isto, mas felizmente os mentores deste projecto parecem estar preparados para servir de laboratório para o desenvolvimento desta tecnologia para as massas, através de grandes investimentos em Investigação e Desenvolvimento.
A marca tem um site (www.teslamotors.com) muito interessante, apelativo e bem estruturado, com muita informação. Vale a pena a visita.
Mais uma vez, via www.topgreencars.com – (…going green doesn’t mean going slow…)
Fotos: www.teslamotors.com
A lista de inscritos…
Inscritos é a palavra chave aqui.
Quando no outro dia dizia “Há muito para falar sobre esta lista… mas quase que dá para se deliciar com os nomes” sobre a lista de inscritos do Rali Vinho Madeira mal sabia o que estava a dizer.
Na verdade já se tem falado muito, mas por causa do “sururu” que tem sido as confirmações de que não vão estão presentes Duval, Chivarro, Panizzi…
É pena, mas o espectáculo será grande na mesma e há ainda muitas razões para acompanhar de perto um dos (não creio que seja o… maior.) maiores eventos de desportos motorizados em Portugal durante este ano.
Obrigado RTP!
Mais uma vez a RTP “salva” a honra do convento (leia-se televisões generalistas em Portugal) porque associa o (grande!) esforço empreendido pela RTP-Madeira na cobertura do Rali Vinho Madeira à RTP nacional e transmite em sinal “nacional” as imagens do “nosso” rali. Para mim, que não estarei, infelizmente, presente o meu MUITÍSSIMO OBRIGADO!
Transcrição do site ralis.net:
2007-07-19 | Madeira
RTP com 15 horas dedicadas ao Rali Vinho Madeira
A estação publica vai dedicar 15 horas da sua emissão á edição de 2007 do Rali Vinho Madeira, em especial o centro de produção da Madeira e com o seu canal a RTP-Madeira, este com 12 horas de emissão, sendo 4 horas e meias divididos entre a RTP 2 e a RTP-N.
A RTP – Madeira vai cobrir o rali a partir dia 30 de Junho até 1 de agosto com programas de antevisão que serão transmitidos após os Telejornal Madeira (21 Horas), a partir do Porto do Funchal.
A partir do dia 2 de agosto o directo começa ter força, com a transmissão da Partida e da Super Especial esta com transmissão no canal por Cabo RTP-N. Na sexta, 3 de Agosto, será transmitido duas especiais em directo (Terreiros I e II), o mesmo sucedendo no sábado, 4 de Agosto (Rosário I e II), alem da transmissão em directo da chegada das equipas ao pódio. No domingo, 5 de Agosto, tem lugar o balanço da prova após o Telejornal Madeira.
Veja então a programação da RTP para o Rali Vinho Madeira:
30 de Julho a 1 de Agosto:
• Antevisão de 30 minutos (Directo do Porto do Funchal), após Telejornal Madeira (21h)
Quinta-feira, 2 de Agosto:
• Partida da Avenida Arraiga (17h30) – RTP-M (directo)
• Directo de 30 minutos nas Noticias RTP-M das18 horas
• Super Especial da Avenida do Mar (19h30) – RTP-M e RTP-N (Directo)
• Intervenção no Telejornal Madeira (21h e 20m)
Sexta-feira, 3 de Agosto:
• Especial Terreiros I (9h50) – RTP-M e RTP-N (Directo)
• Especial Terreiros II (12H18) – RTP-M e RTP-N (Directo)
• Ponto de Situação (30m) desde do Parque de Assistências (16h45m) – RTP-M
• Balanço do dia (30m) desde do Parque de Assistências após ao Telejornal Madeira (21h) – RTP-M
Sábado, 4 de Agosto:
• Especial Rosário I (12h) – RTP-M e RTP-N (Directo)
• Especial Rosário II (15h25) – RTP-M e RTP-N (Directo)
• Chegada em Directo da Avenida Arriaga (18h13) – RTP-M
Domingo, 5 de Agosto:
• Balanço Final de 45 minutos após Telejornal Madeira (21h) – RTP-M
Marco Nóbrega ( MarcoNobrega@ralis.net )
“Nobody overtake me, nobody…”
Gilles Panizzi é um nome incontornável dos ralis mundiais! Esteve nos píncaros (sem na verdade ganhar grande coisa no WRC) quando, no apogeu do 206 WRC, dava grandes banhadas nos restantes pilotos em asfalto, como em 2002 na Catalunha, onde a vantagem já era tanta que se deu a este luxo:
“Anyway”… tudo isto para dizer que ele é um dos inscritos na fantástica lista do Rali Vinho Madeira de 2007 onde há, nada mais, nada menos do que 17 equipas inscritas com S2000.
No ano passado ele já participou a convite da organização (mas concerteza não alheio à sua vontade de participar no IRC) com um clio S1600 notoriamente inferior aos restantes, e mesmo batalhando contra o carro – de duas rodas motrizes que ele já não estava habituado – conseguiu um valoroso 6º lugar dado o nível de competitividade.
Se ainda não se proporcionou o IRC para ele, pelo menos o Peugeot 207 S2000 para o qual foi piloto de testes tem evoluído bastante e agora, num terreno que conhece do ano passado, no tipo de piso que está mais à vontade, tem oportunidade de se mostrar com garra para competir neste campeonato.
Quanto a mim passou automaticamente a ser um grande candidato à vitória.
Há muito para falar sobre esta lista… mas quase que dá para se deliciar com os nomes:
Pilotos Internacionais:
Andrea Navarra – Fiat Punto S2000
Giandomenico Basso – Fiat Punto S2000
Michael Solowow – Fiat Punto S2000
Fredy Loix – Fiat Punto S2000
Volkan Isik – Fiat Punto S2000
Corrado Fontana – Fiat Punto S2000
François Duval – Fiat Punto S2000
Thomas Czopick – Fiat Punto S2000
Gilles Panizzi – Peugeot 207 S2000
Nicolas Vouilloz – Peugeot 207 S2000
Enrique Garcia Ojeda – Peugeot 207 S2000
Bernd Casier – Peugeot 207 S2000
Marco Cavigolil – Peugeot 207 S2000
Bryan Bouffier – Peugeot 207 S2000 (provável)
Dmitrar Iliev – Mitsubishi Lancer Evo IX
Renato Travaglia – Mitsubishi Lancer Evo IX
Dani Sola – Honda Civic
Luca Betti – Honda Civic
Simon Jean Joseph – Citroën C2 S1600
Daniel Chiavaro – Renault Clio S1600
Pilotos Nacionais:
Bruno Magalhães – Peugeot 207 S2000
José Pedro Fontes – Fiat Punto S2000
Vitor Pascoal – Subaru Impreza WRX
Nuno Barroso Pereira – Subaru Impreza WRX
Fernando Peres – Mitsubishi Lancer Evo IX
Hermano Couto – Mitsubishi Lancer Evo VIII
Pilotos regionais:
Vítor Sá – Fiat Punto S2000
Bernardo Sousa – Mitsubishi Lancer Evo IX
Rui Fernandes – Mitsubishi Lancer Evo IX
João Magalhães – Mitsubishi Lancer Evo IX
Abel Spínola – Mitsubishi Lancer Evo IX
Elias Gouveia – Mitsubishi Lancer Evo VII
Rui Pinto – Subaru Impreza WRX
Alexandre Jesus – Subaru Impreza WRX
Alexandre Camacho – Peugeot 206 S1600
Filipe Freitas – Renault Clio S1600
Duarte Abreu – Peugeot 206 S1600
Pascoal Abreu – Opel Corsa S1600
José Camacho – Peugeot 206 S1600
António Nunes – Peugeot 206 S1600
Miguel Nunes – Peugeot 206 S1600
Aécio Anjo – Citroën C2 S1600
Vitor Lopes – Citroën C2 S1600
Informações:
92 equipas inscritas
11 FIA B
1 FIA A
Fonte: Redacção do RalisMadeira.com
Há muitos nomes do S2000 capazes de ganhar este rali. A experiência com o S2000 pode ser determinante pelo que talvez o Basso e o Pannizzi tenham uma pontinha de vantagem, mas a maioria dos restantes tem corrido no Europeu ou IRC pelo que também não devem ficar atrás. Navarra por exemplo tb conhece a Madeira. Estou expectante para ver o que tanto o Loix como o Duval fazem (claro que espero mais do Loix pq já tem experiência com S2000). Finalmente, o Vitor Sá tem grandes hipoteses de um bom resultado, esperemos que corra tudo bem.
Isto sem esquecer o lote de pilotos “não S2000” com S1600’s e Gr. N “tradicionais” muito bem preparados que se vão bater pelo melhor que puderem… e são bastantes!!
Venha Agosto!
IRC ao rubro!
Anton Alen, filho do “mítico” Markku Alen ganhou hoje o Rali da Rússia a contar para o IRC. Como não pretende cumprir todo o calendário desta competição, a sua vitória esmagadora (2 min sobre os 2ºs classificados), é um mal menor para os restantes, mas veio baralhar as contas do campeonato (depois de já na última prova, em Ypres, ter vencido Luca Rosseti, sem pretensões ao IRC, igualmente).
Foto e artigo sportmotores aqui.
Andrea Navarra continua na frente em termos pontuais, mas Ojeda já está bem perto porque continou muito consistente nas provas em que teoricamente seria menos competitivo.
A Peugeot já igualou a Abarth nos construtores.
Foto site oficial Peugeot Competição Espanha
O IRC segue para o Rali Vinho Madeira, onde eu prevejo uma vitória de um Peugeot. Ojeda fez o RVM no ano passado e vem cheio de vontade de passar para a frente no campeonato, mas Navarra também conhece o rali e tem um Punto mais “maduro”! O Scandola na Fiat poderá estar mais à vontade que Voilloiz, mas este é muito rápido no asfalto.
A juntar aos outros tantos S2000 que irão estar na pérola do Atlântico, espera-nos um grande, grande rali!
Dia 16 será apresentada a lista definitiva.
Já faz tempo que falei aqui no clio TCE e já nessa altura o site da Renault estava coberto de informações sobre o novo motor e todos os configuradores já contavam tb com ele. No entanto… neste momento em que levamos com publicidade ao Clio com o motor 1.2 TCE e todas as revistas já falaram nele já fui três vezes ao concessionário mais próximo nos últimos tempos e ainda não têm nenhuma unidade disponível para teste… 😐
Ora, já conheço o carro e pode-se conhecer melhor as especificações e opções no site da Renault, mas bom, bom, neste momento é conhecer o novo motor e para isso só mesmo se se EXPERIMENTAR!!
Aproveito para dar conta que a AutoHoje desta semana faz um comparativo entre o clio TCE e um equipado com uma das versões diesel! Um artigo a ler.
(já se sabe… após cerca de 30000Km deixa de compensar o motor a gasolina… o motor a gasóleo gasta menos, emite menos poluentes e terá um melhor valor de retoma… Que cena! só vantagens para o diesel?)
