Arquivo de Junho, 2007

18
Jun
07

Granja do Marquês – Domingo

No Domingo a organização já conseguiu corrigir a “asneira” do parque de terra (parece que ainda saí em boa hora no sábado, pq aquilo estava um “batatal”…) e tiveram mais sorte com o tempo.

Apenas vi os treinos da manhã dos Fiat UNO (mais uma vez apreciei que é uma boa escola de condução desportiva, mesmo num traçado com curvas com muitas travagens fortes e curvas em apoio) e a primeira prova dos clássicos.
Engraçado foi o facto de, no PTCC, o piloto do 407 ter ganho uma das provas (artigo do sportmotores), pois eu tinha aqui dito que estava de facto a andar muito bem!!

Jorge Petiz, nos clássicos foi uma lufada de ar fresco!

Aquele Porsche ainda conseguiu arrancar para a primeira volta em primeiro e esteve sempre colado à barcheta que seguia na sua frente (na recta perdia muito… mas compensava nas curvas). Infelizmente desistiu. (artigo do sportmotores)


Depois a luta foi entre Joaquim Jorge e António Barros que, com “armas” diferentes, travaram uma luta muito equilibrada com o Escort BDA sempre em muito esforço (razão pela qual talvez tenha ocorrido a desistência), o que acabou sendo o principal “sumo” da 1ª prova.

No Domingo já havia mais pessoas a assistir, sem que fosse nada de extraordinário.
Sobre a pista, é interessante porque é muito rápida, tem muitas curvas que são feitas no limite de travagens fortes, o que faz sobressair o brilhantismo de alguns pilotos! Espero que repitam este traçado para o ano que vem, mas melhorando o que for possível em termos organizativos.

16
Jun
07

Granja do Marquês – Piloto do dia!

A minha foto não está grande coisa, mas há que dizê-lo: Joaquim Jorge, com uma pista ensopada como o aerodromo estava, andou nos treinos livres como ninguém, depressa e de lado. Sempre que passou na curva junto às bancadas fez a curva em slide, mas sempre muito, muito depressa com o seu Lindo e potente Escort mk1 BDA.

16
Jun
07

Granja do Marquês – PTCC

Estive a assistir aos treinos livres das varias categorias da velocidade, e infelizmente… trago mais duas críticas.
O facto de não ser um autódromo com as condições estruturais necessárias em conjunto com o facto de ser tratar de uma base militar fez com que a organização optasse por dirigir os veículos de quem ia apenas assistir para um “parque” de terra (lama, relva, pedras…), no entanto, o tempo fez com que fosse realmente difícil tirar de lá o carro para algumas pessoas…

Não, não fui fazer TT, nem rali…

A outra crítica tem a ver com o tempo.
Esse que, apesar de tudo é previsível fez com que viesse para casa mais cedo porque, mesmo pagando bilhete não havia qualquer cobertura…

Depois fiquei com umas “pastas” de terra nos sapatos e tapetes do carro.

Ficam aqui algumas fotos dos treinos livres dos carros do PTCC.


Francisco Carvalho estava com um andamento diabólico.


José Monroy aqui estava já em slide para uma saída de pista.


Parece-me que o 407 é um carro muito equilibrado e hoje parecia mais rápido que no Estoril.

13
Jun
07

Uma ma(s)neira de promoção…

A FPAK, em conjunto com um grande patrocinador – Vodafone – do campeonato principal de velocidade, e mais alguns parceiros nos media decidiram que este ano estavam apostados em reavivar os campeonatos de velocidade portugueses.
No entanto, parece-me que a atitude de alguns clubes organizadores não parece ir no mesmo sentido, nomeadamente, o ACP e ACMDE na próxima prova – na Granja do Marquês que já aqui tinha falado.

Eu explico…
Fui hoje ver o caminho para a Base aérea nº1, para não me perder quando for para lá, e para ver se era realmente imprescindível a compra do bilhete.

Chegar lá foi fácil, e ficam aqui as indicações:
– IC19 em direcção a Sintra
– Sair no final do IC19, em direcção a Ericeira pelo IC30
– No IC30 seguir sempre em frente até chegar à recta onde tem montes de stands de automóveis
– No final da recta, numa rotunda, virar para Mafra
– Depois está sempre muito bem sinalizado (quase sempre a primeira à direita) para Base aérea nº1

O outro objectivo é que, como agora me parece óbvio (tratando-se de uma base militar), é impossível, de onde quer que seja, ver a prova se não se comprar os ingressos para as provas.

granja_do_marques
Foto: http://www.pelicano.com.pt

Independentemente do preço ser alto ou baixo e dos custos que esta prova envolva, creio que há várias coisas que são de lamentar.
Quando o ACP lançou o press release sobre a prova, pedia logo que se comprassem bilhetes, no entanto, estes não estavam disponíveis para venda no clube.
Depois, e só para dar o exemplo do Estoril, que toda a gente sabe onde é, que tem todas as condições para o desporto, que tem estacionamento farto, e que ainda tem algumas infra-estruturas (e proximidade a) para os espectadores não passarem fome ou ficarem entediados (pelo menos as esposas dos aficcionados 😀 ) e as provas têm sido ABERTAS AO PÚBLICO, eu fui lá das duas vezes e o que vi foi isto:

(na primeira ronda)

(e na segunda ronda)
bancadas estoril

Já aqui disse que, sem público não há retorno para patrocinadores, sem patrocinadores, não há corridas (pelo menos concorridas). Depois ficamos com campeonatos moribundos e ninguém sabe porquê…

Determinar um preço para ver as provas do próximo fim de semana é um motivo para não ir… para o cidadão comum. Não saber onde é, é outro (Não que seja contra a diversidade das pistas, acho isso muito bom, mas sem a devida promoção, sai o “tiro pela culatra”).

É preciso arranjar motivos para as pessoas irem ver as provas de circuito, não o contrário. Isto especialmente quando se falam de provas para estes lados.

13
Jun
07

Yaris – revisão 75K Km


Para que também o nosso Yaris seja impecável em termos de fiabilidade e longevidade foi cumprir a necessária revisão.
Depois de ter usado os mesmos pneus por cerca de 75000Km’s (e foram trocados “à força”…) foram agora trocadas as pastilhas de travão pela primeira vez (!) aos cerca de 77500Km’s.

Estranhei o facto de que, não fazendo parte do plano de revisão (só deveria trocar aos 90000Km), o filtro de ar tivesse que ser substituído porque estava (e eu vi-o) simplesmente inutilizado.

Uns trocos a mais que 200€ para trocar todas as pastilhas, óleo, filtro do óleo e do ar.

10
Jun
07

Granja do Marquês (Sintra)

…é a localização de uma base aérea onde, com as devidas alterações, se irão disputar várias provas dos campeonatos nacionais de velocidade e ainda de algumas provas externas.
Esta prova é a reedição de uma pista que foi utilizada, segundo o sportmotores, há 40 (!) anos.

Penso que será uma prova interessante para pilotos, porque ninguém conhece a pista e para os espectadores, porque não é um local habitual. Eu, pela minha parte, mais uma vez, sendo nos arredores de Lisboa, tentarei estar presente. 😀

Ficam aqui os horários das provas:

Horários actualizados da Granja do marquês

16.06.07 – Sábado

8:30 – 8:45 – Troféu Caterham Academy – Treinos Livres
8:50 – 9:05 – Campeonato Open Velocidade 2007 – 1ª Sessão T Livres
9:10 – 9:25 – Campeonato Open Velocidade 2007 – 2ª Sessão T Livres
9:35 – 10:00 – Campeonato Nacional de Velocidade/PTCC – 1ª Sessão T Livres
10:10 – 10:30 – Campeonato e Troféu Nac. de Clássicos Velocidade – Treinos Livres
10:40 – 11:00 – Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade 1300 – Treinos Livres
11:10 – 11:30 – Troféu Caterham Academy – Treinos Crono
11:45 – 12:15 – Campeonato Open Velocidade 2007 – Treinos Crono
12:30 – 12:55 – Campeonato Nacional de Velocidade/PTCC – 2ª Sessão T Livres
13.10 – 13.40 – Troféu Monolugares Históricos – Treinos Livres
14:00 – 14:30 – Campeonato e Troféu Nac. de Clássicos Velocidade – Treinos Crono
14:40 – 15:10 – Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade 1300 – Treinos Crono
15:20 – 15:40 – Campeonato Nacional de Velocidade/Ptcc – Cat. 1 E 3 – Treinos Crono
15:40 – 16:00 – Campeonato Nacional de Velocidade/Ptcc – Cat. 2 E 4 – Treinos Crono
16:20 – 16:40 – Troféu Caterham Academy – 1ª Meia-Final (8 Voltas)
16:50 – 17:10 – Troféu Caterham Academy – 2ª Meia-Final (8 Voltas)
17:30 – 18:20 – Campeonato Open Velocidade 2007 – Corrida (50 Minutos)
18:35 – 19:00 – Troféu Monolugares Históricos – Treinos Crono
19:10 – 19:25 – Challenge Desafio Único – 1ª Sessão T Livres
19:30 – 19:45 – Challenge Desafio Único – 2ª Sessão T Livres

17.06.07 – Domingo

09:00 – 09:30 – Challenge Desafio Único – Treinos Crono
09:50 – 10:15 – Campeonato d Troféu Nac. de Clássicos Velocidade – Corrida 1 (25 Minutos)
10:35 – 10:55 – Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade 1300 – Corrida 1 (20 Minutos)
11:40 – 12:15 – Campeonato Nacional de Velocidade/PTCC -Corrida 1 (24 Voltas)
12:35 – 13:05 – Troféu Caterham Academy – Final (12 Voltas)
13.20 – 13.50 – Troféu Monolugares Históricos – Corrida (30 Minutos)
14:10 – 14:35 – Campeonato e Trofeu Nac. de Clássicos Velocidade – Corrida 2 (25 Minutos)
14:55 – 15:15 – Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade 1300 – Corrida 2 (20 Minutos)
15:40 – 16:15 – Campeonato Nacional de Velocidade/PTCC – Corrida 2 (24 Voltas)
16:40 – 17:30 – Challenge Desafio Único – Corrida (50 Minutos)

Foto e mais informações sobre a prova e pista no sportmotores neste link.

10
Jun
07

F1 Canadá

Não estava para demorar… depois de uma corrida bem complicada, cheia de desistências por despiste, venceu um imperturbável Hamilton. Este homem pertence às pistas e aos fórmulas de topo. Lá parece estar realmente à vontade e está a marcar e marcará ainda mais a diferença no futuro.

Foto: http://www.bakersfield.com/
Episódios de desclassificação… acidentes graves – Kubica – este GP teve de tudo.

O sportmotores terá brevemente um resumo sobre a prova.

A mim apraz-me dizer apenas que o título de construtores dificilmente sairá do seio da equipa Mclaren, assim como acho difícil que o de pilotos saia. Eu, que desde a altura do Hakkinen gostava da Mclaren, vejo este retorno em grande com bons olhos, mas não gosto da “hecatombe” (no sentido em que ninguém parece ser regularmente competitivo e seguro) que se vê nas restantes equipas…