Arquivo de Maio, 2007



25
Maio
07

Rui Madeira em alta

Depois de ter sido submetido a um circo no final do Rali de Portugal, o anúncio de que Rui Madeira vai fazer uma prova com a AR Vidal que faça parte do Mundial é sem dúvida um factor que comprova e potencia o efeito irónico de tudo isto…

Ora, depois de tanta exposição mediática por ter ganho, mas afinal não, tem agora “tempo de antena” grátis – ou perto disso – para os seus patrocinadores (ainda para mais numa prova internacional) tanto em prova como na imprensa e internet antes e depois da prova, com toda a certeza.

(notícia do ralis.online.pt aqui)

Para além disso, há sempre “burburinho” de que ele pode voltar na prova X ou Y.
Cá para mim, espero é que esta época, por mais desgraçada que esteja a ser, seja determinante para angariação de patrocínios para este piloto – que não merece estar parado – nem que seja para 2008!

Para ajudar, fica aqui mais uma foto 😀 (ralis.online.pt)

Rui Madeira

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25
Maio
07

Fiat 500 Abarth

Há uns tempos falava dos “revivalismos” que algumas marcas resolveram criar para “encher os bolsos” (algumas também para fazer bons carros!!), onde referia que o Fiat 500 Abarth me suscitou algum interesse, especialmente a partir deste esboço do site www.infomotori.co.uk.

Após o lançamento das fotos oficiais da versão “normal” surgem agora algumas fotos espia da real versão Abarth a testar em Nürburgring que, com um tamanho realmente pequeno, mas um visual mais agressivo e um motor turbo com mais de 140 cv deverá ser um verdadeiro – como já li – “pocket rocket”.

500

500

Fotos e artigo em www.worldcarfans.com

25
Maio
07

Opel Corsa

Hoje, ao ler sobre “O corsa de condução” num blog aqui ao lado reconheci um sentimento que tive numa das minhas experiências auto-mobilizadas.

Não teve a ver com o Toyota Yaris do ACP – escola de condução, mas com um dos test drives que fiz, quando estive à procura de substituir o meu “defunto” clio.


Foto (e mais informações): http://www.answers.com/opel%20corsa

Num famigerado dia em Outubro de 2005 fui experimentar um Opel Corsa B de 2000, sem vidros electricos, sem direcção assistida, com a embraiagem já referida, sem pára-choques pintados com a côr da carroçaria (portanto, sem sequer ser esteticamente apelativo), com o motor 1000 cc… 😐
Dei uma volta a um parque, e nem sequer 50 metros andei, para ter a certeza de que NÃO queria nada daquilo. A posição de condução era horrível, a visibilidade reduzida, direcção pesadíssima e pouco mais posso dizer porque desisti pouco tempo depois.

Se tivesse tido as minhas aulas de condução assim também achava que era uma provação!!


Foto: http://www.answers.com/opel%20corsa

Anteriormente também tive uma experiência com um Opel Corsa A de 1992, 1200 cc (da versão original, anterior ao da foto) que obviamente comparado com os carros de hoje em dia travava muito mal, e também não tinha uma posição de condução muito boa, mas era muito fiável e poupado – isso ninguém lhes tira…

23
Maio
07

Fim de semana de velocidade – Estoril

O autosport também fez um artigo sobre o fim de semana no Estoril.
Neste caso, fica aqui o calendário completo do fim de semana editado pelo site da semanário:

Sexta-feira, 25

16h30 Open Velocidade – Treinos cronometrados
17h10 Caterham Academy – Treinos cronometrados

Sábado, 26

9h00 Camp. Espanhol F3 – Treinos cronometrados
9h40 Desafio Seat by BPN – 1º Tr. cronometrados
10h15 Desafio Seat by BPN – 2º Tr. cronometrados
10h50 Camp. Espanhol GT – 1º Tr. cronometrados
11h45 CNCV 1300 – Treinos cronometrados
12h20 Desafio BPN by Seat – 1ª corrida
13h20 CN Clássicos – Treinos cronometrados
14h00 Camp. Espanhol F3 – 1ª corrida
14h55 Desafio BPN by Seat – 2ª corrida
15h40 PTCC – Treinos cronometrados
16h20 Camp. Espanhol GT – 2º Tr. cronometrados
17h25 Caterham Academy – 1ª meia-final
17h50 Caterham Academy – 2ª meia-final
18h30 Open Velocidade – Corrida

Domingo, 27

8h55 CNCV 1300 – 1ª corrida
9h35 CN Clássicos – 1ª corrida
10h10 Desafio Único – Treinos cronometrados
11h00 Camp. Espanhol GT – 1ª corrida
12h15 PTCC – 1ª corrida
13h10 Camp. Espanhol F3 – 2ª corrida
14h05 Camp. Espanhol GT – 2ª corrida
15h20 PTCC – 2ª corrida
16h15 CNCV 1300 – 2ª corrida
16h55 CN Clássicos – 2ª corrida
17h35 Caterham Academy – Final
18h20 Desafio Único – Corrida

22
Maio
07

Renault Twingo (2)

Uma curiosidade, por ter falado no twingo…


Fonte
Estas entradas de ar, que um elemento da equipa de desenvolvimento do projecto do twingo aqui está a esculpir, segundo a Renault foram “copiadas” pela Peugeot quando foi lançado o 206, em 1998, razão pela qual os processaram em tribunal.

206

22
Maio
07

Renault Twingo

Quando, já tem mais que um ano, procurei um automóvel barato, velhinho, mas fiável, procurei por Renault’s Twingo. Qual não foi a minha surpresa quando descobri que este modelo é bastante sobrevalorizado. Mesmo as versões iniciais de 1993, com muito pouco equipamento, tinham preços ridículos quando comparados com clios 2 a 3 anos mais novos…
Na altura, cheguei a experimentar 2. Um deles – de cor violeta claro, uma das tradicionais cores no lançamento do carro – era de 1993 e tinha 140000Km’s o que me deixou logo com um pé atrás (o clio que tinha, com a mesma idade, tinha feito 100000Km pouco tempo antes de ter “morrido”). Por acaso parecia bem, mas não me convenceu, também pelo preço.
O outro, era de 1994 e verde escuro, estava batido à frente, como não pretendia propriamente gastar mais dinheiro num carro depois de comprá-lo, e como em ambos os casos eram caros e com “vendedores de esquina” não peguei em nenhum.


No entanto, nas últimas férias tive oportunidade de realmente experimentar um twingo durante vários dias.

Este foi um carro verdadeiramente irreverente no seu tempo.
Foi lançado em 1993 e lembro-me perfeitamente de toda a gente achar que era um carro jovem, mas muito estranho. A Renault já tinha inaugurado o conceito de monovolume com a Espace desde 1984, mas o formato de mini-monovolume não existia até então.
Esse formato facilitava a utilização do espaço interior e revelava uma aparência descontraída com bastante superfície vidrada, com os tectos de abrir panorâmicos em opção e com poucos luxos no interior.
Hoje em dia, 14 anos depois, ainda é possível olhar para um twingo como um carro actual.
As versões actuais estão detalhadamente diferentes e o motor já tem 75cv, mas o seu espírito tem raízes nos anos 90.

O velho motor da primeira geração de 1237cc, com 55 cv é nitidamente de outra geração, bastante competente, mas já bastante “gastadeiro”, no entanto, no caso do que conduzi, com cerca de 72000Km’s está muito bem conservado. Segundo sei, com muitos poucos ou nenhuns problemas – penso que a fiabilidade é um dos factores de valorização do twingo.


A posição de condução não é grande coisa, mas não cansa. No clio I sempre me cansava com viagens um pouco mais compridas, talvez devido à minha estatura ou modo de conduzir, mas isso não acontece no twingo.
A caixa é um pouco incerta em algumas passagens, mas também está num bom plano em relação à posição de condução.

Gostei bastante do comportamento. As rodas nos extremos da carroçaria fazem com que tenha uma atitude perante as curvas bem à vontade, mesmo com os “pneus de bicicleta” que este tinha. Na verdade, penso que, com uns pneus melhores, deve ser melhor que o clio I que eu tive (a versão actual com 75cv e com uns pneus um pouco mais largos deve ser interessante 😀 )


No geral, gostei bastante do twingo. Tinha alguma simpatia pelo carro, mas agora fiquei realmente com boa impressão.

No wikipedia, o twingo em francês ou em português (têm informações diferentes – curiosamente, a versão francesa têm várias imprecisões…).

Neste site, também tem mais algumas informações interessantes, como esta foto do protótipo original:

Já em 2007 deve chegar ao mercado o novo Twingo, já bastante diferente, e com toda a certeza com mais equipamento e luxos, obrigatórios, pelo menos em opção, no mercado actual. Uma versão desportiva com o mesmo motor que o Clio TCE também parece prometer.

twingo2007
Foto e artigo em www.supermotor.com

21
Maio
07

Velocidade ACDME 3

Cumprindo o meu compromisso de fazer a “minha parte” na divulgação e presença nas provas que puder, dou novamente conhecimento da prova do Estoril já no próximo fim de semana e do seu horário, através do comunicado que se pode ler no site oficial do PTCC:

Nos próximos dias 25, 26 e 27 de Maio está de volta o espectáculo do PTCC, com o Circuito do Estoril a ser palco da terceira prova do calendário da competição. Uma jornada que é aguardada com natural expectativa e por motivos diversos: pela confirmação da estreia do Peugeot 407 S2000 de João Figueiredo; pela luta que os BMW e SEAT, mais uma vez, vão travar (com os Alfa Romeo na expectativa), mas também pela animação conferida pelos Honda e Renault pela primazia da Categoria 3.

Mas o PTCC constitui “apenas” uma das grandes atracções do último fim-de-semana de Maio, já que para além das restantes competições que são promovidas no âmbito da velocidade nacional, há que destacar a visita ao Estoril do Campeonato de Espanha de GT (com a participação de vários pilotos portugueses), bem como dos monolugares de Fórmula 3.
Uma jornada a não perder, com o seguinte horário:

Sexta-feira, 25 de Maio de 2007

12:30 / 13:30 – Verificações administrativas
12:45 / 13:45 – Verificações técnicas
15:10 / 15:30 – Treino Livre – 1ª Sessão
17:40 / 18:00 – Treino Livre – 2 Sessão

Sábado, 26 de Maio de 2007

15:40 / 15:50 – Treino Cronometrado (Categorias 1 e 3)
15:50 / 16:00 – Treino Cronometrado (Categorias 1, 2, 3 e 4)
16:00 / 16:10 – Treino Cronometrado (Categorias 2 e 4)

Domingo, 29 de Abril de 2007

12:15 / 12:50 – Corrida 1 – 13 Voltas
15:20 / 15:55 – Corrida 2 – 13 Voltas

Na prova deste fim de semana, para além de algumas trocas de carros – Luis Barros levará um Clio S2000 (será que é melhor…) em vez do pouco competitivo (também tinha dado conta na primeira prova do Estoril…) Alfa, muito longe daquele que venceu duas provas do WTCC no fim de semana passado – há uma novidade, que é um Peugeot 407 S2000, uma unidade que terá o patrocínio da Automóveis do Mondego – concessionários Peugeot.


Foto sportmotores.com
Os artigos em ptcc.com.pt e no sportmotores já falaram nesta novidade.