Arquivo de Abril, 2007

27
Abr
07

Campeonatos nacionais de velocidade

Quem tiver possibilidade, siga para Braga este fim de semana que o “menu” será bem servido.

A antevisão do sportmotores.com para a próxima jornada da velocidade em Portugal aqui.

Posts Autoemocion relacionados:
https://autoemocion.wordpress.com/2007/03/26/no-estoril/
https://autoemocion.wordpress.com/2007/03/26/estoril-1-cnvptcc/
https://autoemocion.wordpress.com/2007/03/26/estoril-1-cnvc/
https://autoemocion.wordpress.com/2007/03/26/estoril-1-cnvc-1300/

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27
Abr
07

Mitsubishi Lancer Evolution X

Aqui há uns tempos falava em Evo VS WRX STI.

evox_02

Ora digam lá que a versão final do Evolution X não está um espectaculo, um pouco (ou completamente…) ao contrário do Impreza.

evox_01

Fotos cortesia do site Motorpasion.

Está mais potente (pelo menos no Japão…) com 300 cv e os sistemas de tracção e estabilidade só se espera que melhorem, mesmo quando a sua referência – o Evo IX – já é tão boa!

Quanto a mim, não vejo a hora de começar a vê-lo passar na estrada e em ralis!

27
Abr
07

Autoemocion nas férias

O meu mundo automóvel não deixa de existir por estar de férias, mas dificulta-me o acesso ao Pc.
Não obstante, posteriormente, as minhas novidades também por aqui passarão!

23
Abr
07

Turanza ER300 (2)

Entretanto já tive uma (curta) experiência dos pneus novos do Yaris em molhado e devo dizer que cumpriram com distinção com o solicitado.
Boa travagem, equilíbrio em asfalto hiper molhado e cheio de lençóis de água e não comprometem em curva, muito especialmente quando comparado com os Michelin Energy que o carro tinha de origem.
Não fui aos limites, mas reforçou-me a ideia de que foi uma boa escolha.

Nos post anterior não referi que aumentei a medida de 175/65 R14 para 185/60 R14 com um índice de velocidade superior (passou de T para o H), para aumentar estabilidade, segurança e porque nesta medida é mais fácil encontrar melhores pneus.

(Índice de velocidade: “Todos os pneus têm uma letra que indicam a velocidade máxima para que o pneu foi desenvolvido. Se for ultrapassado este valor de velocidade uma ou outra vez não haverá problema, mas não se deverá rodar frequentemente numa velocidade superior ao que foi especificado para determinado pneu.” texto de www.tuning.online.pt T: 190Km/h H: 210Km/h)

Post’s Autoemocion relacionados:
Turanza ER300
2 pneus furados… (2)
2 pneus furados

22
Abr
07

1000 Miglia – Resultados

Basso foi o vencedor, com o Punto S2000 e Luca Rosetti, com o 207 S2000 segundo.

Basso
Foto: www.rallylink.it

Nos S2000 o Polo cedo ficou para trás, até desistir.
Dos punto, o oficial de Basso, mostrou desde o início que estava lá para ganhar.
O Peugeot 207 S2000 da equipa italiana tb esteve em grande.
Paolo Andreucci foi o melhor Gr.N “tradicional” em terceiro e os S1600 ficam já lá para trás, com o melhor sendo o 12º… demonstra bem a diferença!
O melhor classificado para o Europeu (porque tem inscrição…) é Dimitar Iliev num 11º lugar.
Demonstra bem o nível de andamento da maioria dos pilotos italianos com muitos Mitsubishis e Subarus!

De notar que, de entre vários Punto S2000, só dois terminaram e o segundo deles em 19º… (o milionário Solowow que não costuma ser muito rápido)

21
Abr
07

Ford flexi fuel

O Motorpasion não me deixa esquecer esta dúvida que me ficou…
Qual será a melhor solução para combustão dos automóveis no futuro (ainda para mais quando as soluções (vá lá…) temporárias como os veículos híbridos também parecem ter as suas falhas)?

A Ford já tem o Focus Flexi-Fuel que pode andar tanto com gasolina como com Bio-ethanol ou E85 e o Motorpasion publicou o link para um spot muito “poderoso”.

http://www.dailymotion.com/video/x1owqt_ford-flexifuel

Post’s relacionados em:
Bio-ethanol (2)

21
Abr
07

Prius ou Hummer?

hummer
Foto: wikipedia

Não parece que alguém fosse optar por um ou outro, mas a questão não é essa.
Um estudo americano (por CNW Marketing) chamado “Dust to Dust” sobre o custo energético total (desde electricidade, combustíveis, transportes, materiais e milhentos outros factores) durante o ciclo de vida esperado que cada veículo determinou que o Toyota Prius custa em média 3,25 dólares por cada milha percorrida (um conversor interessante que encontrei determina que são cerca de 1600 metros), enquanto que o Hummer custa 1,95 dólares por milha – é claro que isto é assente no pressuposto que o ciclo de vida de um Prius é de 160900Km’s (100000 milhas) e que o do Hummer é de 482700Km’s (300000 Milhas) o que, conhecendo os tradicionais possuidores de Toyotas, não deve ser bem correcto.
(E compreendo porque é que deram especial relevo a esta comparação com o Hummer, porque aquela “coisa” é tão ineficiente e desproporcional que torna a comparação obviamente ridícula… opinião pessoal, atenção!)

prius
Foto: Toyota

Mas mais preocupante que isso é ter descoberto que de facto, o processo de construção das baterias de níquel do Prius não é das coisas mais ecológicas que existem… o níquel é extraído no Canadá, numa zona onde a plantação da qual é extraído causa tanto estrago ambiental que a área envolvente é chamada pela NASA de “zona morta” e é usada para testar os veículos espaciais. Depois “passeia” pelo mundo em processos de transformação para finalmente chegar à instalação no carro que é vendido aos clientes finais.

Bem, assim, os híbridos mudam de figura… Obrigado, mas não obrigado.
Toca de continuar a apostar nos motores diesel que já poluem menos que a gasolina e que, pelo andar da carroça, e com descobertas destas, sempre são menos prejudiciais ambientalmente no seu todo (processos de fabrico tradicionais já bem conhecidos).

Mais sobre o estudo aqui.
Um obrigado à SIC Notícias e o TV Turbo que falaram nisto.