Arquivo de Março, 2007

31
Mar
07

Vodafone Rali de Portugal – dia 3

As minhas notas pessoais sobre o dia de hoje no rali.
Vi na rtp (que tem estado a fazer um trabalho incansável) a classificativa que transmitiram de manhã.
Foi notória a diferença entre as passagens do Loeb e Gronholm para os restantes. Impressionante mesmo. Nos resumos habituais do WRC, não é habitual ver a maioria dos WRC’s a progredir nos mesmos sítios, como hoje conseguimos ver isso na RTP. E a verdade é que, como arrancaram na ordem inversa, a partir de Gareth Mcale, fomos vendo um aumentar de ritmo que, na passagem do Loeb teve o seu expoente máximo. Repito, impressionante a diferença de ritmo.

armindo

O Armindo Araújo hoje mandou um salto para o meio do mato, e depois de volta para a estrada outro, numa curva para a direita onde foi sempre em frente que, concerteza, nunca mais se esquecerá… O Cris Atckinson saíu no mesmo sítio e lá ficou.
No início do dia foi muito cauteloso porque os pisos estavam molhados, teve este incidente e ainda durante a tarde queixou-se da suspensão do Mitsubishi. Falou em entrevista à RTP N durante a tarde e continua com o que, para mim, é o espírito correcto. Continuar na prova, acumular o máximo de km’s para ter o máximo desta experiência. Confirmou que não é um carro de topo, mas também disse que ele próprio ainda não está preparado para mais, pelo que este é o carro ideal agora.

12

No nacional de ralis, Bruno Magalhães levou a vitória no rali de hoje (porque para o nacional de ralis, cada dia é um rali com pontuações distintas), Fernando Peres já esteve melhor e Rui Madeira, num rali feito por amor ao desporto, continua a ser o melhor português (fora o Armindo Araújo) em prova, e já amealhou 13 pontos, mais que o Peres, com pretensões ao título nacional.

Os madeirenses desistiram ambos. O B.Sousa, pela segunda vez, mas fica a brilhante prestação na 1ª classificativa do dia, com um 16º lugar final à frente de dois WRC’s (um deles o “nosso”), Peres, José Pedro Fontes, Rui Madeira… No fundo, foi 2º dos “outros”, atrás do Bruno Magalhães.

Continuo a seguir o rali nos locais habituais:
www.ralis.online.pt
www.sportmotores.com
e a Autohoje também tem estado bem!

Fotos www.sportmotores.com e Mitsubishi

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30
Mar
07

Vodafone Rali de Portugal – dia 2

Primeiro dia a sério.
Os principais candidatos ao título mostraram porque o são… Por ordem Loeb, Gronholm e Hirvonnen. Com o Solberg no encalço (mas nunca se sabe até quando dura o subaru).
Quanto a mim, e ao meu prognóstico, o Daniel Sordo está mesmo a ficar para trás do grupo principal, pois já está a mais de 1 minuto de diferença para Loeb, demonstrando que está nitidamente num degrau abaixo. Pena não existirem mais provas em asfalto…

Carlson tb já se atrasou.
O “nosso” Armindo lá vai andando, superando os “putos” nos WRC’s (com muito mais experiência que ele nestes carros, diga-se de passagem). Esperemos que, como ele disse ao ralis.online.pt, aumente o ritmo um pouco no dia de amanhã.

Nos pilotos nacionais houve uma hecatombe de desistências…
Magalhães, Peres, Meireles, Bernardo Sousa, etc.
Nota muito positiva para Magalhães, mesmo assim, porque esteve sempre na liderança do grupo N4 (como tinha previsto). A caixa do 207 cedeu, repetindo uma situação já ocorrida no rali da Suécia com um 207 do concessionário local. Não sei, neste momento se voltará à prova amanhã.
bm

Rui Madeira muito bem, após tanto tempo fora do activo.
rm

Vitor Pascoal, cuidado com ele, porque está a ficar numa boa posição pontual para o campeonato nacional de ralis. Só hoje arrecadou 10 pontos.

José Pedro Fontes, também teve vários problemas, mas ainda assim fez um pódio.
fontes

Fotos de www.ralis.online.pt

30
Mar
07

Vodafone Rali de Portugal – dia 1

O primeiro dia não surpreendeu.
Gronholm, num tipo de classificativa que não gosta, arrecada a melhor marca a mostrar que está empenhado numa nova vitória no campeonato.
Citroen muito forte com os seus pilotos e carros muito adaptados ao asfalto da super-especial.

Houve espectáculo q.b. num traçado talvez um pouco apertado. O público aderiu bastante e acredito que no domingo esteja ainda mais cheio.

Gigi Galli, numa “manobra” tipicamente latina, deu muito espectaculo e depois mostrou que trazia vestida uma camisola da selecção de Portugal para gaúdio do público!
Mais adaptado ao Citroen XSara, é sem dúvida um piloto a seguir, porque é regularmente rápido e espectacular.

Bruno Magalhães também não surpreendeu ao fazer a melhor marca dos pilotos interessados no campeonato nacional de ralis (mas muito, muito mais rápido que os seus principais adversários) .Quem surpreendeu (ou não…) foi o Bernardo Sousa que, em asfalto, mostrou porquê que ganhou o rali do Porto Santo na semana passada. Esperemos que continue bem durante o segundo dia!

Houve um incidente com um peão do Armindo Araújo no shakedown. Colheu alguns (4 ou 5?) espectadores (fotografos, nem todos credenciados), numa saída de estrada.
Pior do que as “mazelas” no carro, que não pareceram muitas, é a atitude do piloto que, pelas 2 entrevistas que o vi dar à televisão, me pareceu afectada…

Poderá ser esta a desculpa para a FIA por o Rali de Portugal fora do calendário em 2008? espero que não. é importantíssimo que, durante o resto do rali, não ocorra nada semelhante.

RTP em grande, com uma cobertura televisiva bastante intensiva, com notas em todos os serviços noticiosos e directos.
SIC também esteve melhor, dando algum destaque à parte competitiva da prova.
TVI muito mal porque só se lembraram de falar no acidente que aconteceu… com uma lacónica introdução ao jornal da tarde. qualquer coisa assim: “ainda nem começou o rali de Portugal, já começou a causar acidentes”.

Já há fotos em www.ralis.online.pt

30
Mar
07

Crash tests – Saxo

Nova pesquisa (in site oficial do euro NCAP, 30-03-2007) e encontrei um foto dos testes do Citröen Saxo de 2000.
Como o clio, o teste não foi feito propriamente ao carro que tenho (o meu é de 1999), mas estruturalmente é exactamente o mesmo, uma vez que o saxo teve 2 fases diferentes desde o início de produção em 1996 (substituindo o AX) – o meu era 1ª fase – até 1999, precisamente.
No entanto, o modelo de 2000, já tinha airbags e pré-tensores dos cintos de segurança.
saxo_crash

Na verdade, ao nível de segurança, pelo que posso deduzir deste teste, em comparação com o do clio, é que não melhorei muito pela minha escolha.
É um pouco preocupante este facto, uma vez que, a estrutura do clio I data de 1993 e a do Saxo de 1996. Ora, se três anos depois a Citröen não foi capaz de evoluir um pouco…
De notar que este modelo, o Saxo de 2000, manteve-se em produção e comercialização até 2003.

Mais informações deste crash test aqui.

29
Mar
07

2 pneus furados… (2)

…resultaram em 4 pneus novos.
Este “desastre” aconteceu no Toyota Yaris lá de casa, numa infeliz pequena saída à valeta numa estrada secundária, onde o alcatrão acaba em irregularmente pontiagudo, imediatamente após o limite da estrada, traçado pela faixa lateral.
Ambos os pneus do lado direito foram trilhados na sua parede interior, rasgando-os irremediavelmente.
E “o meu mundo automóvel” é assim… Não há nada que aconteça que não custe muito para resolver. Depois de uma odisseia diária para resolver o assunto (esperas, transportes públicos, boleia, caminhadas enormes, trânsito…), lá substituí os 4 pneus, uma vez que os pneus que tinha à frente tinham o piso quase todo, mas os de trás estavam quase “carecas”, pelo que não os ia misturar.
A opção para os pneus foram os Turanza ER300, pois após ter lido um grande teste a vários pneus, na revista Autohoje, estes destacavam-se pela qualidade/performance/preço. Segundo o mesmo teste, a capacidade de travagem e o comportamento no molhado eram os melhores pontos deste pneu, factores essenciais para mim.
turanza
Brigstone Turanza ER300

A principal alternativa na mesma gama de preços, na loja onde fui, seriam os BFGoodrich Profiler 2 que tenho no Saxo e que, sinceramente, nunca achei grande coisa (também já tive a experiência com um clio II de 2004 que, com esses pneus ficou outro carro – pior).
bfgoodrich
BFGoodrich Profiler 2

Por 270€ troquei os 4 pneus, paguei taxa de eco-valor, pipos tubeless, equilibragem e alinhamento.
Não foi em boa altura, mas o que se pode fazer?
Rodemos por outros 75000Km como com os pneus que lá estavam… 🙂

29
Mar
07

Actualização Rali PT na TV

(por sportmotores.com)
Vodafone Rali de Portugal

29 Março – 5ª Feira
16.30h – RTP N – Directo Estádio Algarve – Carros históricos (Algumas dúvidas em relação a esta transmissão)
18.00h – RTP 1 – Directo PE 1 – Super Especial no Estádio Algarve
23.00h – Eurosport – Antevisão Rali de Portugal

30 de Março – 6ª Feira
19.45h – RTP N – Resumo da 1ª Etapa
21.30h – Eurosport – Resumo da 1ª Etapa

31 de Março – Sábado
10.30h – RTP 1 – Directo PE 9 – Ourique 1
15.30h – RTP 2 – Directo PE 12 – Ourique 2
19.50h – RTP N – Resumo da 2ª Etapa
22.30h – Eurosport – Resumo da 2ª Etapa

1 de Abril – Domingo
14.00h – RTP 2 – Directo PE 18 – Super Especial Estádio Algarve
22.00h – RTP N – Resumo do Rali
23.00h – Eurosport – Resumo da 3ª Etapa
03.20h – RTP 1 – Resumo do rali

3 de Abril – 3ª Feira
23.00h – Eurosport – Resumo do Rali

6 de Abril – 6ª feira
07.45h – Eurosport – Resumo do Rali

28
Mar
07

2 pneus furados…

…ao mesmo tempo. é muito azar!
Mais pormenores nos próximos dias.