Homenagem ao Armindo Araújo

Homenagem aos campeões from Tiago Costa on Vimeo.

Armindo Araújo|Miguel Ramalho – PWRC 2009 from Tiago Costa on Vimeo.

Créditos vão por inteiro para Tiago Costa (http://www.direita3.pt.to/)

Parabéns Armindo Araújo!

É merecido!

Quem disse…

… que ralis em asfalto não são espectaculares?!?

No WRC

no IRC (San Remo)

Isto para não ser tendencioso e meter imagens do Rali Vinho MAdeira…
Ok, eu meto

Entretanto, o Loeb já testou para o rali de inglaterra, mas o Hirvonnen vai fazer um rali (!) em solo muito identico ao da prova final do campeonato.
Suspeito que o Hirvonen vai dar muito trabalho… e isto se não vencer o Loeb que anda a brincar aos monolugares.

Citroen DS3 R3 – Fiesta S2000

Bem, parece que pelo menos em formato R3, o Ds3 já roda. A Citroen diz que não vai desenvolver S2000 sem saber definitivamente os regulamentos como serão (de que espera a FIA…?!? Nem percebo isto… é que se vão ficar à espera das eleições…)
Pelas fotos vê-se que tem uma entrada de ar no capot, pelo que me parece que optaram pelo 1.6 Turbo como no 207 R3.

Diz que são testes do Sebastien Ogier nos Alpes Franceses:

Fotos e fonte: http://www.rallyes.net/

Aparentemente seguiram um caminho diferente dos arqui-rivais da Ford, pois estes estão a desenvolver um S2000 com base no Fiesta, que também já foi “mostrado” (penso que o trabalho feito no desenvolvimento do Fiesta R2 também deve ter sido aproveitado).
Já se fala que podem estar em Monte Carlo e possivelmente na nova WRC Cup onde vão correr os S2000 no WRC.

Fonte: RallyBuzz

Uma vénia… ao campeão IRC

Nunca é tarde para felicitar um campeão.
E certamente que neste caso, um grande campeão.
O IRC tem sido um campeonato onde a luta é muito renhida na maioria dos ralis.
O Kris Meeke chegou, viu e venceu contra pilotos que tinham obrigação de fazer muito melhor que ele…
Confesso que quando vi o malho que deu (depois de uma boa exibição, é verdade) no Monte Carlo pensei que a época estava perdida, mas a verdade é que por muitos acasos, decisões/opções de equipas, mas principalmente porque ele é um pilotaço que fez a diferença onde a podia fazer e geriu quando isso era o melhor a fazer, chegou ao título.
O McRae não podia estar enganado. Temos aqui um verdadeiro filão por explorar (bom agora já não tanto).
Diz que se sente bem no IRC, é provável que no próximo ano continue por lá.
Faz ele bem, digo eu…

Está também muito bem coberto mediaticamente, tem um site muito bom e penso que a Peugeot UK saiu-se melhor do que provavelmente pensava…

Skoda Fabia campeão

O primeiro título do Skoda Fabia S2000 já foi atribuído. Com a mesma máquina que o Patrick Sandel disputou o PWRC (sendo que afinal não foi o Bernardo Sousa como cheguei aqui a supor – estaria muito mais bem servido…), Raimund Baumschlager foi Campeão da Áustria de Ralis.
O Skoda é mesmo um caso sério de competitividade, sendo que a probabilidade de haver mais títulos não é maior apenas porque a marca não conseguiu distribuir os carros mais cedo, se não vejamos que já ganhou em Itália e em Espanha várias vezes por exemplo.
A equipa oficial no IRC, caso não tivesse optado por estar ausentes na Madeira, poderia ainda estar a discutir título de pilotos…

T*m*t*s no sítio…

É o que é preciso para fazer determinadas coisas…

F1 2008 vs 2009

Só me estou a cruzar com isto quase no fim da temporada, mas vale a pena ver na mesma!

Seat Ibiza 1.2 2009

Depois de ter conduzido o Seat Ibiza 1.4 TDI, agora tive comigo um 1.2 THP. Digo já no início, é metade do carro (e atenção que o 1.4 TDI não é nenhum canhão…). O motor 1.2 THP é muito fraco e barulhento. Aliás, se todas as estradas fossem a direito, talvez nem se notasse muito a falta de rendimento nem o barulho, mas a questão é que para andar a um ritmo mais ou menos rápido, é preciso puxar por ele, que é quando aumenta (muito) o barulho. Em subidas, é bastante fraquinho. O último carro que me lembro de conduzir e ter esta sensação, foi o 206 1.1 que era claramente submotorizado. Ainda assim o 1.2 do Seat é melhor que isso. Mas é claramente inferior à maioria dos motores da concorrência. Quanto aos consumos, se eu disser que fiz 434 km no total com uma média de 9,6l/100Km talvez seja um pouco inacreditável, mas é verdade. e atenção, eu não ando devagar, mas sou a mesma pessoa que fez 6,5 num Micra, 7 e tal num Fiesta e 8 num Mazda 3 (maior, mais pesado e motor 1.3). Face ao 1.4 TDI este motor é claramente irritante, pois se o outro também faz barulho, a verdade é que muito antes de começar a fazer demasiado barulho está a andar muito mais que o 1.2. Espero com curiosidade o 1.2 TSI do grupo VW para ver um motor realmente interessante.
Curiosamente, apesar dos interiores serem iguais ao outro que tive, depois de ter visto o Fabia, já não fico impressionado nem com a montagem, nem com os materiais dos interiores do Ibiza. Em espaço são muito semelhantes, mas em robustez o Skoda “ganha”.

Depressa e bem

Foi como se andou em Espanha, no Rali Príncipe das Astúrias.

Mais uma vez, o único Punto (não querendo estar a bater no ceguinho…) a andar alguma coisa de jeito foi o Basso. Mas também teve azar desta vez.
O Wilks e o Gardmeister com o Proton e o Opel andaram a levar “calendários” dos outros (andaram nos 15 primeiros, mas longe do “topo”)…