Sistemas start-stop

É inevitável.
A indústria automóvel vai ter que presseguir soluções para diminuir drasticamente emissões e consumos dos seus automóveis para que não seja “condenada” apenas à utilização pelos 2% de nós que têm mais de metade da riqueza mundial.
Já aqui disse que pequenas soluções fazem grandes avanços e a verdade é que podem inclusivé melhorar a percepção global sobre determinada marca.

Felizmente já são várias marcas a fazer sistemas de start-stop e algumas chamam-lhe inclusivamente “micro-hibridos” dado que esta tecnologia começou a ser mais comum exactamente nos híbridos da Toyota e Honda:

– Smart – (A Smart tem, com o fortwo a diesel, o carro de produção energéticamente mais eficiente. “Segundo o construtor, o consumo em ciclo combinado é de apenas 3,3 litros por cada 100 km efectuados, com o nível de emissões de CO2 a não ir além dos 88 g/km.” in artigo/ensaio no Automotor – a ver!!)
- BMW (& Mini) –
- Opel – (Irá ser apresentado um concept brevemente num salão automóvel. Ver motorpasion e autohoje)
- Porsche –
- Lexus –
- Mercedes –

Como é habitual, são as marcas premium a dar os primeiros passos na massificação de tecnologias no mundo automóvel.
Foi assim com os Airbags, com o ABS e tudo o resto. Assim continuará a ser.
No entanto, para as marcas premium é também uma maneira “fácil” de fugir ao estigma dos grandes consumos.

De qualquer modo é bom ver que outras marcas mais generalistas como a Opel também começam a utilizar esta tecnologia.

O Grupo PSA também tem projectos para carros no segmento C (C4; 308) diesel-hibridos que, concerteza, irão ter esta tecnologia.
Pode ser que, antes desses lançamentos, como obrigatóriamente têm que desenvolver também uma solução de start-stop, a apliquem a todas as gamas.

Já agora, fica uma dúvida minha…
Várias destas aplicações são feitas em motores diesel que, actualmente, já são mais eficazes em termos de consumos e emissões… como é possível que a carga de tributação da IA em Portugal ainda seja superior nos diesel!?