Ralis – a paixão… em vídeo

De vez em quando descubro mais umas pérolas no Youtube…
Um vídeo que mostra várias épocas dos ralis no mundial.
Denominador comum? a espectacularidade!

E as lendas…

Acaba, obviamente com o “extra-terrestre” que este ano mostrou a sua humanidade.

Carta ao Pai Natal

Pai Natal,

Obrigado por nos teres trazido tantas competições internacionais a Portugal, desde os ralis, ao TT, aos monolugares, até tivemos alguns F1 a rodar na nossa premiada pista do “Allgarve”, onde temos “todas as condições” actuais para estar nos grandes circos e obrigado também por já teres garantido que veremos os WRC’s em Portugal mais uma vez, talvez a última com o nível de desenvolvimento que têm.
Para o próximo ano, gostava que apoiasses de novo o Armindo Araújo, porque ele agora precisa de dar de novo um passo grande e desses um pouco mais de sorte ao Bernardo Sousa, que tanto parece prometer. Também gostava que ajudasses o Álvaro Parente a chegar à Formula 1, mas numa boa equipa e se isso não for possível, pelo menos mete-o na Ocean Racing com o A. Felix da Costa na GP2 para discutirem ambos o campeonato.

Cá em Portugal, por favor traz de volta a Ford para os ralis, agora que vão ter o Fiesta, ajuda a Peugeot a conseguir budget para fazer o IRC e o Nacional, pede à Abarth Portugal para voltar a ter um Punto no rali Torrie, e tenta que a Skoda Portugal também seja representada, pois pode ser que dessa forma a Toyota também tente voltar aos ralis nacionais com um Auris S2000, apesar de ainda não ter homologação internacional. Já agora, tenta que a Subaru finalmente se inscreva nos ralis oficialmente, pois seria um estímulo para a Mitsubishi que já tanto tem feito pelo desporto automovel em Portugal, voltar aos ralis.

Na Madeira, ajuda o Miguel Nunes a ficar com o 207, que ele merece pois é um piloto fantástico, mas também não deixes o irmão apeado, pois não lhe fica atrás. Tenta que a Olca mantenha mais um ano o apoio ao Alexandre Camacho, pois com o Vitor Sá de volta, poderíamos ter um campeonato muito interessante de novo. Olha só para a quantidade de gente que foi ver o rali do Faial porque o título ia ser discutido. Ao Filipe Freitas, permite uma evolução para ele tentar um S2000 e ver onde se posiciona.

Pai Natal, se os tempos fossem outros…
Mas como estamos “em crise”, faz só o que puderes.
Para mim, só peço uma coisa, mas já sabes o que é!

S2000 – Porque sim! (Fiesta M-Sport)

Quem segue há algum tempo este blog sabe que eu acho que os S2000 tem um lugar muito especial nos ralis.
– Como prova de que uma marca tem capacidades para desenvolver tecnologia baseada em carros de série (que depois pode reverter), mas sem grandes complicações tecnológicas para haver verdadeira competitividade entre os vários “players”.
– Como forma de promover a modalidade porque traz os investimentos de volta a valores que os WRC fizeram escalar.
– Como forma de promover a “competição-cliente” através da venda dos kit’s a privados, mas também porque estimula as representações locais das várias marcas a se mostrarem aos seus clientes nos ralis.

O sr. Malcom Wilson e a M-Sport estiveram nos últimos meses em árduo trabalho para preparar este novo S2000, o Fiesta, que com toda a certeza trará mais êxitos para a marca norte-americana e ele próprio afirma que “é a primeira vez em cinco anos que podemos oferecer um carro para lutar pelas vitórias nos diversos campeonatos nacionais pelo mundo inteiro.“
Sabendo de antemão que esta equipa não brinca em serviço e que experiência não lhes falta, não é difícil imaginar que o Fiesta começará com um nível elevado, no entanto, a bitola já está bem alta, basta ver o que o “estreante” Fabia fez este ano um pouco por todo o lado, ou a grande capacidade do 207, para além da quase inexistência de resultados dos Punto, que sendo o “primeiro” agora parece que perdeu um pouco o comboio.

Curioso é o facto de terem optado por desenvolver um S2000, enquanto a Citroen diz que não se vai decidir enquanto não houver clareza nos regulamentos (só que entretanto vai desenvolvendo um Citroen DS3 R3 com um motor 1.6Turbo, já que já tem um S2000 nos estiradores do grupo…)

Para além da aposta no desenvolvimento foi curioso verificar a promoção de marketing que fizeram em volta deste projecto, com a divulgação a conta-gotas de fotos, vídeos, e pequenos press-releases, até ao site, que contém muita informação e multimedia, vale a pena passar por lá.

Armindo profile

é quase obrigatório dar eco deste pequeno vídeo da época do campeão PWRC de 2009!
mais uma vez parabéns daqui deste singelo sítio.

“Oh! you are just nuts!”

Loeb no Focus RS

AHAHAHHA!

Campeão Adruzilo

Talvez no início do ano passado se pudesse pensar que eram duas palavras que não mais se conjugariam. E mesmo à partida do campeonato de 2008 pouco indicaria tal desfecho.
Mas com uma regularidade impressionante, com a rapidez que lhe conhecemos e com uma “jovem” equipa sólida – a ARC – conseguiram o título de agrupamento de produção, um grande feito, mesmo se à geral os S2000 são inalcansáveis.

foto: créditos por inteiro para http://www.motoresmagazine.net/

E não é que, em 2009, com um carro (ainda) “verdinho”, voltamos a ter o Adruzilo campeão de grupo N!

É um piloto do (apetece escrever uma asneira…) norte !!!
PARABÉNS ao campeão. Que volte de novo em 2010!

Para quando um assalto ao título principal?

Homenagem ao Armindo Araújo

Homenagem aos campeões from Tiago Costa on Vimeo.

Armindo Araújo|Miguel Ramalho – PWRC 2009 from Tiago Costa on Vimeo.

Créditos vão por inteiro para Tiago Costa (http://www.direita3.pt.to/)

Parabéns Armindo Araújo!

É merecido!

Quem disse…

… que ralis em asfalto não são espectaculares?!?

No WRC

no IRC (San Remo)

Isto para não ser tendencioso e meter imagens do Rali Vinho MAdeira…
Ok, eu meto

Entretanto, o Loeb já testou para o rali de inglaterra, mas o Hirvonnen vai fazer um rali (!) em solo muito identico ao da prova final do campeonato.
Suspeito que o Hirvonen vai dar muito trabalho… e isto se não vencer o Loeb que anda a brincar aos monolugares.

Citroen DS3 R3 – Fiesta S2000

Bem, parece que pelo menos em formato R3, o Ds3 já roda. A Citroen diz que não vai desenvolver S2000 sem saber definitivamente os regulamentos como serão (de que espera a FIA…?!? Nem percebo isto… é que se vão ficar à espera das eleições…)
Pelas fotos vê-se que tem uma entrada de ar no capot, pelo que me parece que optaram pelo 1.6 Turbo como no 207 R3.

Diz que são testes do Sebastien Ogier nos Alpes Franceses:

Fotos e fonte: http://www.rallyes.net/

Aparentemente seguiram um caminho diferente dos arqui-rivais da Ford, pois estes estão a desenvolver um S2000 com base no Fiesta, que também já foi “mostrado” (penso que o trabalho feito no desenvolvimento do Fiesta R2 também deve ter sido aproveitado).
Já se fala que podem estar em Monte Carlo e possivelmente na nova WRC Cup onde vão correr os S2000 no WRC.

Fonte: RallyBuzz