Já se sabe que é um projecto novo, do qual não se pode esperar muito desde logo, mas convinhamos que o Toni Gardemeister não é piloto mais lento do mundo e ficou em 10º no Rali da Alemanha, onde tanto ele como o colega de equipa destacam a fiabilidade do suzuki, o que me diz a mim que este carro está nitidamente num patamar muito inferior.
A marca não escondeu que o desenvolvimento do WRC teve por base as premissas dos S2000 e acho que estamos a ver um protótipo dos futuros WRC porque eles não teriam grande vantagem em desenvolver componentes para o carro agora que provavelmente no próximo ano já teriam que descontinuar. Para além disso, ouvindo as passagens de caixa, o ruído do motor parece ser diferente dos restantes…
Assim, vão trabalhando fiabilidade de componentes, da estrutura do próprio carro e aperfeiçoando o funcionamente de toda a equipa, de facto inexperiente no WRC.
Se pensarmos bem, são o balão de ensaio perfeito. Para os novos regulamentos porque é melhor decidir com base em factos e para a equipa porque permitiria um aproximar às grandes equipas já bastante rodadas no mundial.
Tudo isto é um grande “suponhamos”.
- Entrou hoje (20 de Agosto de 200 em vigor uma nova lei sobre as Inspecções Periódicas Obrigatórias (IPO) sendo que “(…) tanto a primeira como as subsequentes, vão passar a ter como prazo limite para a sua realização, não o mês mas o dia do mês correspondente à primeira matrícula”. A principal razão para tal a maior distribuição da afluência aos centros de inspecção (fonte: IMTT).
- Passa a ser possível ir fazer a IPO até 3 meses antes dessa mesma data (mesma fonte).
- Da minha parte, o Citroen Saxo tem matrícula de 27.09.1999, portanto é quase igual. O Toyota Yaris é de 15.12.2003 também ainda tem bastante tempo durante o mês para tratar do assunto.
- Já agora, relembrando uma coisa que já havia escrito aqui, os prazos para ida a IPO dos veículos comerciais é diferente dos restantes. Qualquer comercial vai à primeira inspecção aos dois anos de matrícula (ver aqui legislação) e depois de ano a ano.
Impostos
- Porque me surgiu a dúvida… Como se aplica o Imposto Único de Circulação (IUC) aos veículos comerciais ligeiros de mercadorias. Até ao ano passado, quem tinha deste tipo de viaturas recebia em casa um papel das finanças para pagar o imposto e posteriormente, um dístico do imposto de “camionagem” (não tenho a certeza se se chamava assim…) equivalente ao “selo”.
Este ano, tal como já aconteceu com os veículos de passageiros no ano passado, o pagamento deve ser efectuado no mês da Matrícula às Finanças através da referência existente no portal das declarações electrónicas (Contribuintes -> Entregar -> I.U.Circulação depois escolher “Pesquisar mercadorias e ligeiros mistos com peso bruto superior a 2500Kg”), sendo que a impressão do comprovativo de pagamento também disponível no mesmo site faz prova e deve estar junto dos restantes documentos da viatura. (O site http://impostosobreveiculos.info/ tem muita informação sobre os impostos aplicados aos veículos)
- Quem não tem ainda a senha do site das finanças, está em boa altura de o solicitar e pode, entretanto, fazer este pagamento nas depedências das Finanças.
Descobri um site onde penso que nos próximos tempos haverá novidades do novo Corsa S2000.
Tem já, para além das que já tinha visto, duas fotos do carro completamente montado! Está visualmente muito interessante o pequeno Corsa.
Entretanto, também vi um vídeo no Youtube com o Proton S2000 a andar (com um míudo de 13 anos… ?!?!?), cortesia do pessoal do rally-mania.
E não é que eles levaram isto até ao fim e construíram de facto o raio do carro! A homologação foi já atribuída pela FIA, assim como ao novo Mitsubishi EVO X de Gr. N.
Em imagens estáticas e com uma reportagem inglesa:
…de produção (sim, porque há muita loucura por aí!)
Foi oficialmente apresentado o Bugatti Veyron Grand Sport. É “a-modos-que” um descapotável que custará perto de um milhão e meio de euros…
Serão construídas apenas 150 unidades e 50 já estão reservadas.
É a loucura sobre quatro rodas. Todos os números deste carro impressionam, sendo que a parte mais impressionante de tudo é que no fim de contas, até funciona. São carros destes que estão no imaginário dos amantes de automóveis e não necessáriamente porque se ambicione ter um…
O rali da Alemanha deste ano marca uma viragem no campeonato. Não é novidade ter sido o Loeb a ganhar, mas o facto de só agora voltar ao comando do mundial. Mesmo se não é extraordinário, a consistência é maior no Sordo que no Latvala (que vem provando o meu ponto de vista…) e chegados às provas de asfalto está realmente à vontade no segundo posto que é seu se nada de estranho acontecer.
Neste rali uma forte saída de estrada do grande Galli vêem lembrar o quão perigoso é este desporto e que é preciso zelar sempre pela segurança, dentro e fora dos automóveis. Mediante a violência do embate (não vou postar o vídeo, mas está no youtube) e o sítio onde foi, penso que o piloto italiano só ter partido a perna foi uma sorte. Lembro-me de ver uma garagem da M-Sport cheia de carroçarias dos capotanços do Colin McRae. Penso que ainda hoje retiram os dividendos do estudo minucioso que faziam do comportamento da “roll-cage” face aos acidentes.
Tenho visto alguns comentários à fraca exibição dos Subaru nesta prova. Se é verdade que não foi excepcional pois estão muito longe dos restantes, não percebo onde deveriam eles estar… é o primeiro rali em asfalto deste Subaru. os testes ajudam, mas não fazem milagres. só em prova se desenvolvem realmente os carros. e depois… convinhamos que estamos a falar do Peter Solberg e do Chris Atckinson. Ficaram atrás do Loeb, Sordo, Duval (!) e Hirvonen.
Por falar em Duval! Se o Malcom Wilson esperava que ele cedesse o 3º lugar (seria um nojo…) ele segurou-se com unhas e dentes ao seu resultado que merece. Difícil seria ir buscar qualquer um dos Citroen, mas face ao menor ritmo competitivo, se calhar não está assim tão longe como isso… Será que vai preencher o lugar do Galli?
Os Jornalistas do Automagazine partilharam no seu blog um vídeo do Megane R26R (artigo Motorpasion aqui) - o último grito do Megane antes da retirada de produção - com a descrição de toda a pista, em Português!!
Este carro retirou o recorde da categoria ao Astra GTC que há bem pouco tempo lançou uma versão comemorativa do recorde que detinha…
Hoje recuperei para a minha lista de favoritos no youtube um vídeo que já conheço há anos, mas reencontrei no famoso site de partilha de vídeos.
É um dos meus favoritos vídeos de ralis. Tem alguns pormenores duvidosos, mas largamente superados pelo resto.
O rali é o de Monte Carlo. Alguns dos protagonistas ainda se mantêm em cena, mas as míticas especiais para o ano não fazem parte do calendário do mundial… Deve ser assim que o WRC vai se salvar…
Enfim… o IRC é que ficou a ganhar!
Parece nunca acabar o desafio de por um Subaru Impreza de um lado e um Mitsubishi Lancer do outro. Agora com o Tiff e Jason (meus grandes amigos… pois…) do Fifth Gear, muito mais focados e com um teste muito mais verdadeiro de comparação entre os carros do que no Top Gear, como já haviam feito entre o Clio RS cup e o Mini JCW.
Parece que a caixa de dupla engrenagem da Mitsubishi tem as suas falhas… A pioneira DSG tem um Lauch control que teria dado jeito do Tiff…
em vigor uma nova lei sobre as Inspecções Periódicas Obrigatórias (IPO) sendo que “(…) tanto a primeira como as subsequentes, vão passar a ter como prazo limite para a sua realização, não o mês mas o dia do mês correspondente à primeira matrícula”. A principal razão para tal a maior distribuição da afluência aos centros de inspecção (fonte: 
A homologação foi já atribuída pela FIA, assim como ao novo Mitsubishi EVO X de Gr. N.
